Artikkelit

Tarjolle tulee kaksi akustokokoa.

Virolainen Verge Motorcycles kertoo, että maailman ensimmäinen kiinteäelektrolyyttisellä akulla varustettu sähkömoottoripyörä on nyt valmistunut tuotantolinjalta. Kyseessä on toisen sukupolven TS Pro -malli, jonka akkuteknologia on kehitetty suomalaisen startupin Donut Labin kanssa. Jos väitteet pitävät paikkansa, kyseessä olisi samalla ensimmäinen sarjatuotantoon päätynyt sähköajoneuvo, jossa käytetään täysin kiinteäelektrolyyttistä akkua.

Kiinteäelektrolyyttisiä akkuja on pitkään pidetty sähköajoneuvojen “pyhänä graalina”. Niiden odotetaan tarjoavan merkittäviä parannuksia toimintamatkaan, latausnopeuteen, turvallisuuteen ja käyttöikään. Ongelmana on kuitenkin ollut tuotannon skaalaaminen ilman virheitä. Siihen edes suuret toimijat kuten Toyota, CATL ja Samsung eivät ole vielä löytäneet ratkaisua. Vaikka prototyyppejä on nähty aiemmin, yksikään valmistaja ei ole aiemmin tuonut vastaavaa teknologiaa kuluttajille asti.

Donut Lab nousi otsikoihin alkuvuonna CES-messuilla väittäessään kehittäneensä tuotantovalmiin kiinteäelektrolyyttisen akun. Yhtiö kertoi huippuluokan lukemista: energiatiheys jopa 400 Wh/kg, jopa 100 000 lataussykliä, ei lainkaan harvinaisia maametalleja sekä täysi lataus vain viidessä minuutissa. Vertailun vuoksi nykyiset sähköautojen akut yltävät tyypillisesti noin 200–250 Wh/kg tasolle, eikä edes nopeimmilla latausjärjestelmillä varustettu BYD pääse vastaaviin latausaikoihin.

Vergen uusi TS Pro tulee kahdella akkuvaihtoehdolla. Perusversiossa on 20,2 kilowattitunnin akusto, joka tarjoaa 350 kilometrin toimintamatkan. Tarjolle tulee myös suurempi 33,3 kilowattitunnin akusto, jossa riittää virtaa noin 600 kilometrin toimintamatkaan.

Yhdysvalloissa hinnat alkavat noin 30 000 dollarista, ja suurempi akku nostaa hintaa noin 5 000 dollarilla.

Suurin kehitys näkyy latauksessa. Edellinen TS Pro -malli latasi itsensä 20–80 prosenttiin noin 35 minuutissa, mutta uusi versio saavuttaa 10–80 prosentin varauksen noin 12 minuutissa. Huipputeho latauksessa on valmistajan mukaan jopa 200 kW, mikä on poikkeuksellisen korkea arvo moottoripyörälle.

Teknisesti pyörä ei jää jälkeen kilpailijoista. Molemmat versiot tuottavat jopa 1000 Nm vääntömomenttia ja kiihtyvät 0–100 km/h noin 3,5 sekunnissa. Voima välittyy suoraan takapyörään valmistajan tunnusomaisen napamoottoriratkaisun kautta.

Verge Motorcyclesin mukaan ensimmäiset asiakastoimitukset alkavat pian varhaisille varaajille, kun taas uudet tilaajat saavat pyöränsä vuoden loppuun mennessä.

Lähde

Kuva: Valmistaja

Hei! Luitko jo tämän?

BMW i3-mallisto laajenee nopeasti: Tulossa täyssähköinen M-tykki