Autot

Ratkaisuna on muun muassa tarkka lämmönhallinta.

Kiinalainen autonvalmistaja Geely väittää, että sen uusi tekoälyohjattu latausjärjestelmä pystyy peruuttamaan osan toistuvan pikalatauksen aiheuttamista akkuvaurioista. Mikropulssivirtoja hyödyntävä teknologia voi yhtiön mukaan pidentää sähköautoakkujen elinkaarta jopa 20 prosentilla.

Pikalataus kuluttaa litiumioniakkuja pääasiassa litiumin platoitumisen takia: Kun virtaa syötetään liian nopeasti, osa litiumioneista kasaantuu anodin eli negatiivisen elektrodin pinnalle sen sijaan, että ne sitoutuisivat sen rakenteeseen. Tämä litium poistuu aktiivisesta kierrosta, ja akun kapasiteetti heikkenee vähitellen.

Geelyn ratkaisuna on teknologia, jota se kutsuu nimellä lithium-ion pulse restoration technology. Järjestelmä syöttää kennostoon mikropulssivirtoja, jotka reaktivoivat negatiiviselle elektrodille toistuvien pikalatausten aikana kertyneitä litiumioneja. Yhdessä tekoälyohjatun latauksen kanssa Geely väittää tämän pidentävän akun elinkaarta parhaimmillaan jopa 20 prosenttia.

Järjestelmään kuuluu myös kotilatauskomponentti. Geelyn mukaan matalatehoinen hidaslatausohjelma voi korjata toistuvien pikalatausten aiheuttamaa kulumista asteittain yön aikana, kun auto on kytkettynä kotilaturiin. Ajatuksena on siis pikaladata matkalla ja antaa kotilaturin siivota jäljet.

Viisipisteinen nestejäähdytys

Järjestelmän aivoina toimii Xingrui PowerMind – energiatekoälymalli, jonka Geely on kehittänyt yhdessä kiinalaisen StepFun-tekoälyyhtiön kanssa. Se koordinoi reaaliaikaisesti ajoneuvoa, akkua, laturia, pilvipalvelua, sähköverkkoa ja latausaseman omaa akkuvarastoa.

Järjestelmän suorituskyky nojaa tarkkaan lämmönhallintaan. Latauksen aikana akun keskilämpötila pyritään pitämään 55 celsiusasteessa, ja korkein sallittu piikkilämpötila on rajattu alle 65 asteeseen. Useimmat nykyiset sähköautot alkavat leikata lataustehoa vasta sitten, kun akku on jo kuumentunut. Geelyn mukaan PowerMind ennustaa akun lämpötilakehitystä 30 sekuntia etukäteen ja säätää tehoa jo ennen ylikuumenemista. Tekoäly luo jokaiselle autolle ja akulle oman profiilin ja säätää jatkuvasti syötettävää virtaa, jäähdytyksen tehoa ja lataussession kestoa.

Jotta valtava 2 250 kilowattitunnin latausteho saavutetaan turvallisesti, Geely on lisännyt järjestelmään viisipisteisen nestejäähdytyksen. Se jäähdyttää latausaseman akkua, lataustolppaa, kaapelia, latausporttia sekä auton akkupakettia, jotta mikään lenkki ketjussa ei muodostu pullonkaulaksi.

Äskettäin paljastetun viidennen sukupolven Geely Smart Charging -aseman huipputeho yltää 2 250 kilowattiin eli 2,25 megawattiin.

Geelyn mukaan tosielämän lataustilanteissa esimerkiksi Zeekr 001 -malleissa käytetty akku latautuu Geelyn järjestelmällä 10 prosentin varauksesta 70 prosenttiin vain neljässä minuutissa ja 30 sekunnissa. Varaustaso 10–97 prosentin välillä saavutettiin kahdeksassa minuutissa ja 40 sekunnissa. Aika on hivenen nopeampi kuin pääkilpailija BYD:n Flash Charging 2.0 -järjestelmällä.

Lähde

Kuva: Geely Auto Group

Hei! Luitko jo tämän?

Tämä Audin automalli rikkoi sähköautojen maailmanennätyksen

Tagit: sähköautot  Geely  pikalataus    Takaisin