Autot

Malliston ensimmäinen laajennus on i3 40 -versio, joka tulee tuotantoon marraskuussa 2026.

BMW aikoo kasvattaa uuden uutta sähköistä i3-mallistoaan vauhdilla. Täyssähköinen i3 ei jää yhden version varaan, vaan valikoima laajenee pian useisiin eri vaihtoehtoihin. Alkuvaiheessa markkinoille saapuva nelivetoinen i3 50 xDrive saa rinnalleen sekä edullisemman takavetoisen mallin että suorituskykyisemmän M Performance -version. Lisäksi kehitteillä on kokonaan sähköinen M3, vaikka perinteiset polttomoottoriversiot säilyvät edelleen valikoimassa uudistettuina.

BMW:n Münchenissä järjestetyssä ensiesittelyssä yhtiön edustajat kertoivat, että uusi Neue Klasse -alusta on suunniteltu alusta alkaen tukemaan erilaisia akkuja ja tehotasoja. Tämä mahdollistaa poikkeuksellisen laajan 3-sarjan malliston sähkö-, hybridi- ja bensiiniversioina.

Malliston ensimmäinen laajennus on i3 40 -versio, joka tulee tuotantoon marraskuussa 2026. Kyseessä on takavetoinen ja edullisempi vaihtoehto, jossa hyödynnetään pienempää akkua ja kevyempää rakennetta. Kyseisen malliversion odotetaan käyttävän noin 82 kilowattitunnin akustoa, kun tehokkaammassa 50 xDrive -mallissa kapasiteetti on 108 kilowattituntia. Kevyempi rakenne mahdollistaa arviolta noin 700 kilometrin WLTP-toimintamatkan.

BMW i3 40:n teholukemien arvioidaan asettuvan noin 235 kilowatin ja 500 newtonmetrin tasolle.

BMW:n kuudennen sukupolven akkuteknologia perustuu modulaariseen rakenteeseen, joka mahdollistaa erikokoisten ja eri kemioita hyödyntävien akkujen käytön samassa rakenteessa. Aluksi i3-mallit käyttävät nikkeli-mangaani-koboltti (NMC) -akkuja, mutta tulevaisuudessa valikoimaan lisätään myös edullisempia litium-rautafosfaatti (LFP) -akkuja. Näiden etuna on parempi kestävyys ja mahdollisuus useammin tapahtuvaan täyteen lataukseen ilman merkittävää kulumista.

BMW testaa LFP-teknologiaa parhaillaan Saksassa, ja sen odotetaan mahdollistavan myös edullisemman i3 20 -version lanseerauksen vuoden 2027 jälkeen.

Malliston huipulle on tulossa useita suorituskykyisiä vaihtoehtoja. Yksi niistä on i3 M60, joka sijoittuu perusmallin ja tulevan sähköisen M3:n väliin. Täyssähköinen BMW M3 puolestaan on suunnattu erityisesti suorituskykyä arvostaville kuljettajille. Se käyttää erityisesti viritettyä akkua, joka mahdollistaa korkean tehon ja nopean latauksen, vaikka toimintamatka ei ole ensisijainen prioriteetti.

BMW M3 säilyy edelleen tarjolla polttomoottorilla varustettuna versiona, erityisesti harrastajien toiveita ajatellen.

Lähde

Kuva: BMW

Hei! Luitko jo tämän?

Freelander tekee paluun sähköisenä maasturina