Autot

Saksalaisvalmistajan mukaan syynä ovat nuorten asiakkaiden muuttuneet tottumukset.

Jos omistat uudehkon (sähkö)auton, olet todennäköisesti huomannut, että suurin osa toiminnoista on siirtynyt kosketusnäytölle. Perinteisten fyysisten painikkeiden määrä on vähentynyt selvästi.

BMW perustelee perinteisistä hallintalaitteista luopumista nuorempien asiakkaiden muuttuneilla totuttelu- ja käyttötavoilla. Valmistajan mukaan alle 45-vuotiaat käyttäjät ovat tottuneet puheohjaukseen ja kosketusnäyttöihin. Kosketusnäytöt ovat tässä asiakasryhmässä arkipäivää.

– He (nuoret) odottavat voivansa käyttää eri toimintoja nopeasti samalla kun he tekevät muita asioita, BMW Australian toimitusjohtaja Vikram Pawah kertoo australialaisen CarExpert-autolehden haastattelussa.

Uusi ohjausfilosofia näkyy myös BMW:n uudessa, Neue Klasse -alustalle rakennetussa BMW iX3 -mallissa. Kuljettajalla on käytössään enää yksittäisiä fyysisiä painikkeita. Esimerkiksi ilmastointia sekä lukuisia muita ajoneuvon toimintoja ohjataan keskinäytön kautta. Muutamat hallintalaitteet sijaitsevat edelleen keskikonsolissa, ja sähkötoimisten ikkunoiden kytkimet ovat tuttuun tapaan ovissa.

BMW ei ole yksin. Se seuraa suuntausta, joka on ollut autoteollisuudessa nähtävissä jo vuosia. Esimerkiksi Tesla on perinteisesti tukeutunut vahvasti keskinäyttöön, jonka kautta ohjataan melkein kaikkia toimintoja. Muun muassa Mercedes-Benz siirtää hallintatoimintoja yhä enemmän kosketusnäytöille.

BMW:n johtajan mukaan kyseessä ei ole ensisijaisesti taloudellisesti motivoitunut päätös.

– Ennen kaikkea käyttöliittymän on vastattava asiakkaiden tottumuksia. Puheohjaus ja kosketuskäyttö ovat muuttumassa itsestäänselvyydeksi erityisesti nuoremmille ostajille. He ovat tottuneet älypuhelinten ja muiden digitaalisten laitteiden parissa tekemään useita asioita samanaikaisesti sekä käsitelemään tietoa ja toimintoja nopeasti, hän sanoo haastattelussa.

Viittaus niin sanottuun "multitaskaukseen" eli moniajoon on kuitenkin kysymyksiä turvallisuudesta. Laajat kosketusnäyttövalikot voivat joidenkin mielestä olla huomattavasti ongelmallisempia kuin selkeästi sormituntumalla löydettävät painikkeet ja pyöritettävät kytkimet. BMW pitää kehitystä silti osana laajempaa yhteiskunnallista muutosta: Pawahin mukaan auto ei ole erillinen saareke, vaan se kytkeytyy ympäristönsä teknisiin ja sosiaalisiin muutoksiin. Autojen sisätilojen kiihtyvä digitalisoituminen tulee siksi näyttelemään keskeistä roolia myös tulevissa BMW-malleissa.

Lähde

Kuva: BMW

Hei! Luitko jo tämän?

Tutkimus: Ketogeeninen ruokavalio vähensi maksan rasvaa