Autot

Keskikulutus moottoritiesajossa oli 26,7 kilowattituntia.

BMW iX3 joutui tositestiin vaativassa pitkän matkan ajokokeessa, jossa mitattiin sähköautojen todellista suorituskykyä moottoritieolosuhteissa. Testissä ratkaisevaa ei ollut pelkkä toimintamatka, vaan kokonaisaika mukaan lukien lataustauot.

Tuoreessa testissä norjalainen sähköautoharrastaja Bjorn Nyland otti mittaa iX3:n toimintamatkasta ajamalla noin 1 000 kilometrin matkan oikeissa liikenneolosuhteissa. Tarkoituksena oli selvittää, kuinka nopeasti matka taittuu kokonaisuudessaan.

Testissä käytetyllä iX3 xDrive50 -autolla lähdettiin liikkeelle täydellä akulla. Vakionopeudensäädin asetettiin 120 kilometrin tuntinopeuteen, ja ulkolämpötila pysytteli nollan tuntumassa. Kyseiset olosuhteet eivät ole optimaaliset sähköauton kantaman kannalta. Lisäksi autossa oli 21 tuuman renkaat, jotka kuluttavat enemmän energiaa kuin pienemmät vaihtoehdot. Tästä huolimatta matka taittui kahdella latauspysähdyksellä.

Lopputulos oli 8 tuntia ja 55 minuuttia. Samaan aikaan ylsivät myös Tesla Model S Long Range ja Zeekr 7X Performance. BMW iX3 kuitenkin erottui edukseen paremmalla energiatehokkuudellaan. Testin perusteella iX3:n keskikulutus oli noin 26,7 kWh/100 km. Auton 400 kilowatin latausteho mahdollistaa nopeat tauot, mikä näkyy kokonaismatka-ajassa.

Testi osoittaa, että uusimman sukupolven sähköautot pystyvät jo haastamaan perinteiset polttomoottoriautot myös pitkän matkan ajossa.

Kuva: BMW

Hei! Luitko jo tämän?

Sähköiset lentotaksit nousivat taivaalle New Yorkissa: Donald Trump edistää hanketta