Autot

Hyundain tavoitteena on tuoda markkinoille yli 100 uutta tai uudistettua automallia vuoteen 2030 mennessä.

Hyundai kertoo kehittävänsä halvempia, nopeammin latautuvia ja pitkäikäisempiä akkuja, joiden on määrä tukea yli sadan uuden tai uudistetun automallin maailmanlaajuista lanseerausohjelmaa vuoteen 2030 mennessä.

Hyundai kertoi laajasta akkustrategiastaan syyskuun alussa järjestetyssä vuoden 2026 sijoittajapäivässä. Ohjelmaan kuuluu yhtiön omien akkukennojen kehittäminen, edullisemman keskinikkelisen NCM-akkuteknologian käyttöönotto, älykkäämpi akunhallinta sekä uusi ratkaisu, jonka tavoitteena on estää akussa syntyvän lämpökarkaamisen leviäminen kennosta toiseen.

Akkukehitys liittyy Hyundain historian yhteen suurimmista malliuudistuksista. Yhtiö suunnittelee yli 100 maailmanlaajuista uutuus- ja merkittävää mallipäivitystä vuoteen 2030 mennessä. Yli 18 mallia vie Hyundain kokonaan uusiin tuotteisiin tai markkinasegmentteihin, ja seuraavien kahdeksan kuukauden aikana on tarkoitus esitellä peräti seitsemän uutta ajoneuvoa. Mallisto kattaa polttomoottoriautoja, hybridejä, sähkötoimisia pidemmän toimintamatkan EREV-malleja sekä täyssähköautoja.

Euroopassa Hyundai tavoittelee tilannetta, jossa sen täysin sähköistetty mallisto kattaa 85 prosenttia markkinoista. Ohjelmaan kuuluu viisi uutta SUV- ja hyötyajoneuvoa.

Hyundai aikoo kasvattaa vuotuisen sähköautomyynnin Euroopassa vuoden 2025 noin 116 000 autosta yli 420 000 autoon vuoteen 2030 mennessä.

Hyundain tavoitteena on kasvattaa sähköistettyjen autojen osuus myynnistä 60 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä. Vuonna 2025 osuus oli 23 prosenttia. Samalla valmistaja tavoittelee 5,55 miljoonan auton maailmanlaajuista vuosimyyntiä ja kuuden prosentin osuutta maailman automarkkinoista vuosikymmenen loppuun mennessä.

Yksi merkittävimmistä teknologiahankkeista on Hyundain oma akkukennojen kehitys.

Yhtiön mukaan uudet suorituskykyiset kennot pystyvät tuottamaan yli kaksinkertaisen tehon verrattuna aiemmin käytettyihin korkean nikkelipitoisuuden kennoihin. Samalla latausaikaa on tarkoitus lyhentää noin 40 prosentilla. Ensimmäinen sovellus nähdään Hyundain uudessa EREV-voimalinjassa vuoden 2027 ensimmäisellä puoliskolla. Teknologia otetaan ensimmäisenä käyttöön uudessa Santa Fe EREV -mallissa. Hyundain mukaan sen kokonaisajomatka tulee olemaan yli 965 kilometriä.

EREV eli Extended-Range Electric Vehicle yhdistää sähköisen vetovoiman ja polttomoottorin, jota käytetään ensisijaisesti akun lataamiseen. Ratkaisun ansiosta akku voidaan pitää täyssähköautoa pienempänä ilman, että sähköinen ajotuntuma katoaa. Hyundain mukaan EREV-järjestelmä tarvitsee alle puolet vastaavan täyssähköauton akkukapasiteetista, mutta pystyy silti tarjoamaan vastaavan akku- ja sähköajosuorituskyvyn.

Halvempia akkuja

Vuodesta 2027 lähtien yhtiö aikoo ottaa tavanomaisissa täyssähköautoissaan käyttöön keskinikkelisen NCM-akun. NCM tulee sanoista nikkeli, koboltti ja mangaani. Hyundain mukaan uuden kemian ansiosta akkujen kustannuksia voidaan leikata noin 30 prosenttia nykyiseen teknologiaan verrattuna.

Akun hinnalla on sähköautossa suuri merkitys, sillä akusto on yksi auton kalleimmista yksittäisistä komponenteista. Hyundai voi esimerkiksi laskea autojen hintoja, kasvattaa akkujen kapasiteettia tai lisätä varustelua ilman vastaavaa nousua tuotantokustannuksissa.

Akkukemian lisäksi Hyundai panostaa voimakkaasti ohjelmistoon. Yhtiö kehittää pilvipohjaista akunhallintajärjestelmää eli BMS:ää (Battery Management System), jonka tavoitteena on pidentää sähköautojen akkujen keskimääräistä käyttöikää 20 prosentilla vuoteen 2028 mennessä. Järjestelmä seuraa akun kuntoa ja hyödyntää pilviyhteyttä yksittäisten kennojen poikkeamien havaitsemiseen reaaliajassa.

Teknologialla voi olla vaikutuksia myös käytettyjen sähköautojen markkinoihin. Akun kuluminen ja mahdollisen akunvaihdon kustannukset ovat merkittäviä tekijöitä käytettyä sähköautoa ostettaessa. Akkujen käyttöiän piteneminen voi parantaa autojen jälleenmyyntiarvoja ja pidentää niiden taloudellisesti hyödyllistä käyttöikää.

BMS:n tehtävänä on havaita akuston poikkeava toiminta mahdollisimman varhain, jotta ongelmaan voidaan reagoida ennen vian pahenemista. TRP puolestaan tarjoaa fyysisen suojan siltä varalta, että yksittäinen kenno kuitenkin vikaantuu.

Hyundain lähivuosien tuoteohjelmaan kuuluvat muun muassa IONIQ 3, uuden sukupolven Tucson ja Tucson Hybrid, Santa Fe EREV, Intian markkinoille suunnattu uusi sähköinen SUV sekä uusia B-segmentin SUV-malleja Eurooppaan ja muille maailmanmarkkinoille.

Lähde

Kuva: Hyundai

Hei! Luitko jo tämän?

Tutkimus havaitsi ylipainoon liittyvän terveysriskin, jota painoindeksi ei paljasta

Tagit: sähköautot  Hyundai  EREV    Takaisin