Autot

Lämpöpumppu on Suomen talvioloissa ehdottoman hyödyllinen varuste.

Sähköautojen toimintamatka voi kylmissä olosuhteissa pudota merkittävästi, jopa 20 prosenttia. Recurrent-yrityksen kokoaman tuoreen datan mukaan 34 uutta sähköautomallia saavutti pakkasessa keskimäärin vain 78 prosenttia normaalista toimintamatkastaan. Jos auto etenee normaalisti yhdellä täydellä akustolla 480kilometriä, talvella toimintamatka voi lyhentyä noin 375 kilometriin.

Kaikki mallit eivät kuitenkaan käyttäydy samalla tavalla. Parhaat sähköautot yltävät 88 prosenttiin toimintamatkastaan jo nollakelissä, kun huonoimmat jäävät 69 prosenttiin. Ero johtuu pitkälti yhdestä varusteesta, lämpöpumpusta.

Mistä on kyse? Sähköauton lämpöpumppu toimii kuin kodin moderni lämpöpumppujärjestelmä: Se siirtää lämpöä ulkoilmasta auton matkustamoon energiatehokkaasti ja toimii kesällä myös viilennyksessä. Tämä keventää auton ilmastointijärjestelmän energiankulutusta, joka muuten syö merkittävän siivun akusta. Joissakin autoissa lämmityksen kytkentä pois päältä voi nostaa toimintamatka-arviota jopa 10–20 kilometriä.

Uudemmissa sähköautoissa lämpöpumppu on yhä useammin vakiovaruste. Vielä muutama vuosi sitten näin ei ollut, joten erityisesti käytettyjä sähköautoja harkitsevien kannattaa tarkistaa asia varustelistalta.

Esimerkiksi Tesla Model 3 sai lämpöpumpun vasta vuoden 2021 uudistuksessa. Sen seurauksena talvitoimintamatka parani selvästi vanhempiin malleihin verrattuna.

Esimerkiksi näissä sähköautoissa on lämpöpumppu

• Audi E-Tron -mallit (2025–)
• BMW i4, iX, i7, iX3 (2024–)
• Hyundai, Kia ja Genesis EV-mallit
• Nissan Leaf SV+ ja Platinum (2026–)
• Polestar 2 (Plus/Climate Pack), Polestar 3 ja 4
• Tesla Model 3, Y, S ja X (2021–) sekä Cybertruck (2024–)
• Volvo EX30, EX90, EX40 Recharge, C40 Recharge

Kuva: Pixabay

Hei! Luitko jo tämän?

Silmiä hivelevä näky Lontoon kadulla: Jaguarin sähköautoproto kaiken kansan ihmeteltävänä