Autot

Kirjoitettu 18.10.2026 18:01 Kirjoittaja: Futuristi toimitus
Kommentit (0)
Kun Teslan uuden Roadsterin painekaasusäiliö tyhjenee, sen täyttäminen kestää jopa kuusi tuntia

Tesla tavoittelee täyttöajan lyhentämistä alle 30 minuuttiin.

Tesla Roadsterin tehokkaimmat versiot hyödyntävät painekaasulla toimivia työntömoottoreita, joiden avulla auto voi kiihdyttää poikkeuksellisen nopeasti ja jopa nousta ilmaan. Tekniikassa on kuitenkin merkittävä käyttöä rajoittava tekijä.

Teslan ajoneuvotekniikasta vastaava johtaja Lars Moravy kertoo Top Gearin esittelyvideolla, että Roadsterin Thrust-version painekaasujärjestelmä tarjoaa noin viisi sekuntia lisätyöntövoimaa. Tämän jälkeen säiliö on täytettävä uudelleen.

Tesla esitteli uuden Roadsterinsa yhteydessä näyttäviä temppuja, kuten ilmaan hyppäämisen ja ilmassa tehtävät pyörähdykset. Samalla heräsi kysymys siitä, kuinka usein kuljettaja voisi todellisuudessa hyödyntää auton poikkeuksellisia ominaisuuksia.

Nykyisellä tekniikalla Thrust-version 200 litran säiliön täyttäminen ulkoisesta korkeapaineisesta typpilähteestä kestää Moravyn mukaan kahdesta kuuteen tuntia. Tesla tavoittelee täyttöajan lyhentämistä alle 30 minuuttiin.

Ilmassa lentämiseen tarkoitetussa Rocket-versiossa kaasusäiliöiden kokonaiskapasiteetti on huomattavasti suurempi, eikä sen täyttöajasta ole annettu vastaavaa tarkkaa arviota.

Työntömoottorit toimivat ilman polttoaineen palamista siten, että ne vapauttavat korkeaan paineeseen puristettua kaasua. Kaasu synnyttää vastakkaiseen suuntaan vaikuttavan työntövoiman. Näin auto saa lisäkiihtyvyyttä ilman, että renkaiden tarvitsee välittää kaikkea voimaa tienpintaan.

Musk eri linjoilla

Teslan ennakkovaraussivustolla Roadsterista esitellään kolme versiota: Performance, Thrust ja Rocket. Kaikkiin kuuluu sähkötoiminen imupuhallinjärjestelmä, joka lisää auton pitoa. Performance-versiossa ei ole kaasulla toimivia työntömoottoreita. Thrustissa on neljä taaksepäin suunnattua suutinta ja matkustamon taakse sijoitettu kaasusäiliö, joka vie osan tavaratilasta.

Vain kutsusta saatava Rocket-versio käyttää kaikkiaan kymmentä työntömoottoria. Niiden avulla auton on tarkoitus pystyä paitsi kiihtymään myös nousemaan ilmaan ja hallitsemaan asentoaan lennon aikana.

Rocketissa matkustajan istuin korvataan 400 litran lisäpainesäiliöllä. Kun mukaan lasketaan auton toinen säiliö, kaasukapasiteettia on yhteensä 600 litraa. Tämä tekee autosta yksipaikkaisen.

Yksi uuden Roadsterin keskeisistä avoimista kysymyksistä koskee kaasun täydentämistä. Moravy kuvailee Top Gearin videolla järjestelmää, jossa auto kytketään ulkoiseen korkeapaineiseen typpilähteeseen.

Teslan toimitusjohtaja Elon Musk on kertonut, että Roadster pystyy täyttämään säiliönsä itse ilmalla eikä tarvitse erillistä rakettipolttoainetta.

Roadsterin sähköiset imupuhaltimet ovat eri järjestelmä kuin painekaasulla toimivat työntömoottorit. Puhaltimet imevät ilmaa auton alta ja synnyttävät alipaineen, joka painaa autoa tienpintaa vasten. Ratkaisu voi parantaa pitoa myös auton seistessä paikallaan. Koska puhaltimet saavat energiansa akusta, niiden toiminta ei ole kiinni työntömoottorien kaasusäiliöiden täyttöasteesta. Painekaasun loppuminen ei siten automaattisesti poista puhaltimien tuottamaa lisäpitoa.

Lähde

Kuva: Tesla

Hei! Luitko jo tämän?

Mercedes-AMG esitteli yli 1000 hevosvoiman supersähköauton: Kaiuttimista V8-moottorin äänet
Tagit: sähköautot Tesla Roadster
Takaisin

Kirjoittaja
Futuristi toimitus
toimitus@futuristi.fi Lue lisää >>
Katso kaikki kirjoitukset käyttäjältä Futuristi toimitus >>
0 kommenttia:
Kommentoi:

Autot

Tesla tavoittelee täyttöajan lyhentämistä alle 30 minuuttiin.

Musk eri linjoilla

Hei! Luitko jo tämän?

Mercedes-AMG esitteli yli 1000 hevosvoiman supersähköauton: Kaiuttimista V8-moottorin äänet

Uusimmat artikkelit

Uusimmat autoartikkelit

Uuden aikakauden alku

Artikkelit

Videot

Autot