Autot

Todelliset päästöt eroavat merkittävästi laboratoriokokeiden tuloksista.

Lataushybridiautojen todenmukaisen päästötason ja virallisten mittaustulosten välinen kuilu kasvaa jatkuvasti, selviää ympäristöjärjestö Transport & Environmentin (T&E) tuoreesta analyysistä. Samaan aikaan autoteollisuuden lobbarit pyrkivät estämään tiukempien päästölaskelmien käyttöönottoa.

Lataushybridityypit (PHEV) on nähty siirtymävaiheen ratkaisuna polttomoottorien ja täyssähköautojen välillä. Polttomoottorin ja akuston yhdistelmän pitäisi tarjota kummankin voimalinjan parhaat puolet, mutta käytännössä järjestelmä tuo mukanaan painoa ja teknistä monimutkaisuutta. Pahin ongelma liittyy kuitenkin todellisiin päästöihin, jotka ovat huomattavasti laboratoriokokeita korkeammat.

T&E perustaa analyysinsä noin 220 000 eurooppalaisen lataushybridin toteutuneeseen polttoaineenkulutukseen. Tulosten mukaan EU:ssa rekisteröityjen lataushybridien keskimääräiset CO2-päästöt nousivat vuoden 2023 tasosta (138 g/km) vuoden 2024 tasolle (145 g/km), mikä merkitsee viiden prosentin kasvua vuodessa. Vuoden 2024 virallinen ilmoitettu keskiarvo oli vain 24 grammaa kilometriä kohden, eli todelliset päästöt olivat noin kuusinkertaiset ilmoitettuun nähden. Todellisuudessa 145 g/km päästötaso on 14 prosenttia alhaisempi kuin perinteisillä polttomoottoriautoilla (169 g/km).

Syy vääristyneisiin lukemiin löytyy virallisissa testeissä käytettävästä käyttösuhdekertoimesta. Sen on määrä arvioida, kuinka suuri osa ajoista ajetaan pelkällä sähköllä. Oletukset ovat kuitenkin harhaanjohtavia, slllä moni kuljettaja jättää lataushybridinsä lataamatta säännöllisesti. Lisäksi PHEV-mallit kuluttavat bensiiniä huomattavasti ilmoitettua enemmän myös sähkötilassa ajettaessa.

Euroopan unioni on suunnitellut korjaavansa käyttösuhdekertoimia vastaamaan paremmin todellisia ajotottumuksia. Tämä kuitenkin vaikeuttaisi autonvalmistajien päästötavoitteiden saavuttamista. Valmistajat ovat saaneet päästöhyvityksiä lisäämällä polttomoottoriautoihin pienen akun ja latauspistokkeen, vaikka auton todellinen ympäristövaikutus ei ole muuttunut.

Lähde

Kuva: Pixabay

Hei! Luitko jo tämän?

Audin ikoninen automalli palaa markkinoille, ja se on edelleen pihiä sorttia