Autot

Kirjoitettu 18.10.2026 17:31 Kirjoittaja: Futuristi toimitus
Kommentit (0)
Mercedes-AMG esitteli yli 1000 hevosvoiman supersähköauton: Kaiuttimista V8-moottorin äänet

Uutuuden latausteho on vaikuttava.

Mercedes-AMG on esitellyt uuden täyssähköisen GT SUV -malliston, jonka tehokkain versio tarjoaa peräti 1 153 hevosvoimaa. Urheilullisen katumaasturin huomattavimpiin ominaisuuksiin kuuluu vaikuttava 710 kilowatin pikalatausteho, jonka ansiosta akku voidaan ladata 10 prosentista 80 prosenttiin vain 12 minuutissa. Uutuus haastaa suoraan Porsche Cayenne Turbo Electricin.

Uutuus perustuu AMG.EA-sähköautoarkkitehtuuriin, jota hyödynnetään myös aiemmin esitellyssä sähköisessä AMG GT 4-Door Coupéssa. Mallit jakavat keskeistä tekniikkaa, kuten sähkömoottoreita ja akkuratkaisuja.

GT SUV:n myynnin on määrä alkaa Yhdysvalloissa kesällä 2027. Euroopan markkinoiden aikataulusta ja hinnoittelusta ei ole vielä tarjolla tarkempia tietoja.

Mercedes-AMG GT SUV -mallistoon kuuluu kolme tehoversiota: GT 53, GT 55 ja GT 63. Malliston huipulla oleva GT 63 SUV hyödyntää kolmea aksiaalivuomoottoria, joiden yhteenlaskettu hetkellinen huipputeho on 1 153 hevosvoimaa. Vääntöä on tarjolla noin 2 000 newtonmetriä. Valmistajan alustavien tietojen mukaan auto kiihtyy nollasta 96,6 kilometrin tuntinopeuteen 2,6 sekunnissa. Huippunopeus on rajoitettu noin 270 kilometriin tunnissa.

GT 55 SUV:ssa käytetään niin ikään kolmea aksiaalivuomoottoria, mutta huipputeho jää 805 hevosvoimaan. Kiihdytys nollasta 96,6 kilometriin tunnissa onnistuu arviolta kolmessa sekunnissa.

Malliston edullisin vaihtoehto GT 53 SUV käyttää kahta perinteisempää kestomagneettitahtimoottoria. Sen huipputeho on 536 hevosvoimaa ja vastaava kiihdytysaika 4,1 sekuntia. Ilmoitetut teholukemat ovat hetkellisiä huippuarvoja. GT 63:n ja GT 55:n jatkuva teho on noin 711 hevosvoimaa ja GT 53:n noin 362 hevosvoimaa.

Mallistossa käytettävät, rakenteeltaan litteät sähkömoottorit mahdollistavat suuren tehon suhteessa painoon.

Lataustehoa ei voi vielä hyödyntää

GT 55- ja GT 63 -versioissa on 128 kilowattitunnin käyttökapasiteetin tarjoava 800 voltin akusto. Sen suurin ilmoitettu tasavirtalatausteho on jopa 710 kilowattia. Valmistajan mukaan akku voidaan ladata 10 prosentista 80 prosenttiin vain 12 minuutissa. Kymmenen minuutin latauksella toimintamatkaa voidaan saada lisää parhaimmillaan 454 kilometriä WLTP-mittaustavan perusteella.

GT 53:ssa on pienempi, 106 kilowattitunnin akusto. Sen suurin latausteho on 600 kilowattia, ja lataus 10 prosentista 80 prosenttiin kestää parhaimmillaan 11 minuuttia.

Akustossa hyödynnetään sylinterimäisiä kennoja, joiden katodissa käytetään nikkeliä, kobolttia, mangaania ja alumiinia. Akkukennojen jäähdytys perustuu sähköä johtamattomaan öljyyn, joka ympäröi yksittäisiä kennoja. Ratkaisulla pyritään hallitsemaan voimakkaan lataamisen ja suuren tehontuoton synnyttämää lämpöä.

Tässä vaiheessa 710 kilowatin latausteho on lähinnä tulevaisuuteen suunnattu ominaisuus, koska näin tehokkaita julkisia latausasemia on vähän. Käytännössä latausnopeus jää useimmilla asemilla auton enimmäiskapasiteettia pienemmäksi.

Keinotekoiset moottoriäänet

Mercedes-AMG GT 55:n ja GT 63:n WLTP-toimintamatkaksi ilmoitetaan versiosta ja varustelusta riippuen 620–700 kilometriä. Pienemmällä akulla varustetun GT 53:n toimintamatka on 597–668 kilometriä. Suuresta akusta ja aerodynaamisesta korista huolimatta GT SUV on varsin painava auto. GT 63 -version omamassa on noin 2 695 kilogrammaa. Ilmanvastuskerroin on kuitenkin katumaasturiksi alhainen, 0,27.

Mercedes-AMG ei ole unohtanut perinteisiin urheiluautoihin liittyviä ”elämyksiä”: GT SUV voidaan varustaa keinotekoisilla moottoriäänillä, jotka jäljittelevät polttomoottorin toimintaa. GT 55- ja GT 63 -versioissa äänimaailma perustuu V8-moottoriin, kun taas GT 53:ssa jäljitellään kuusisylinteristä moottoria.

Kuljettaja voi myös käyttää ohjauspyörän vaihtosiivekkeitä virtuaalisiin vaihteenvaihtoihin. Äänitehosteet saa halutessaan kokonaan pois käytöstä.

Kaikissa versioissa on vakiona taka-akseliohjaus, joka mahdollistaa takapyörien kääntymisen enintään kuusi astetta. GT 63:ssa on lisäksi aktiivinen AMG Active Ride Control+ -alustajärjestelmä, jossa hyödynnetään hydraulista kallistuksenvakautusta ja ilmajousitusta.

Ohjaamossa on 14-tuumainen keskusnäyttö ja 10,2-tuumainen kuljettajan mittaristonäyttö. Lisävarusteena etumatkustajalle on saatavilla oma 14-tuumainen näyttö.

Kuva: Valmistaja

Hei! Luitko jo tämän?

Tutkijat ennustivat ”maailmanlopun”, joka koittaisi 13. marraskuuta vuonna 2026: Eivät ottaneet huomioon yhtä muutosta
Tagit: sähköautot Mercedes-AMG GT SUV
Takaisin

Kirjoittaja
Futuristi toimitus
toimitus@futuristi.fi Lue lisää >>
Katso kaikki kirjoitukset käyttäjältä Futuristi toimitus >>
0 kommenttia:
Kommentoi:

Autot

Uutuuden latausteho on vaikuttava.

Lataustehoa ei voi vielä hyödyntää

Keinotekoiset moottoriäänet

Hei! Luitko jo tämän?

Tutkijat ennustivat ”maailmanlopun”, joka koittaisi 13. marraskuuta vuonna 2026: Eivät ottaneet huomioon yhtä muutosta

Uusimmat artikkelit

Uusimmat autoartikkelit

Uuden aikakauden alku

Artikkelit

Videot

Autot