Autot

Ferrarin ohjaamo eroaa aikaisemmista.

Ferrari on paljastanut osan tulevan sähkö-Ferrarin sisustuksesta. Lopputulos on perin erilainen kuin yksikään valmistajan auto tähän mennessä.

Uuden sähkömallin nimi on Luce, joka tarkoittaa italiaksi valoa. Sisustan inspiraatiota on haettu 1960-luvun Ferrarien muotokielestä. Lopputuloksena on minimalistinen ohjaamo, joka Ferrarin mukaan on suunniteltu ”yhtenäiseksi ja puhtaaksi tilaksi”.

Ohjaamon keskipiste on kolmihaarainen ohjauspyörä. Siinä on Ferrarille tyypilliset toiminnot, mutta painikkeet on koottu erillisiin moduuleihin. Varsinaisessa ratissa on vain vilkut, jotka on toteutettu huomaamattomina, hopeanvärisinä painikkeina.

Mittaristo liikkuu ohjauspyörän mukana, joten näkymä ei peity ratin säätöjen myötä. Näyttö on täysin digitaalinen, mutta sen grafiikka nojaa vahvasti retrohenkeen. Keskellä on suuri nopeusmittari, vasemmalla tehonäyttö ja oikealla G-voimamittari, joka todennäköisesti on vaihdettavissa muihin näkymiin. Näitä ympäröi vielä toinen näyttö, joka tuo lisää syvyyttä ja informaatiota kokonaisuuteen.

Kuljettajaa kohti käännetty keskimmäinen näyttö hoitaa lisätoiminnot, ja takamatkustajille on oma näyttönsä. Ferrari ei ole luopunut kokonaan fyysisistä säätimistä: Istuinten lämmitykselle ja viilennykselle, ilmastoinnille ja tuulettimen nopeudelle on omat painikkeensa. Keskikonsolista löytyy myös äänenvoimakkuussäädin, muutama lisäpainike sekä perinteinen analoginen kello.

Lisäpainikkeita on sijoitettu myös kattoon, josta löytyvät muun muassa käynnistyspainike sekä valojen ja lasin huurteenpoiston säätimet. Istuimien välissä oleva paneeli sisältää vaihteenvalitsimen ja sähköikkunoiden kytkimet, jotka on ilmeisesti siirretty ovista keskelle, jotta myös matkustaja voi hallita kaikkia ikkunoita.

Ferrari on jo aiemmin kertonut Lucen teknisistä ratkaisuista. Autossa on yli 1 000 hevosvoimaa, se tukee 350 kilowatin pikalatausta ja yltää noin 530 kilometrin toimintamatkaan (WLTP-mittauksen mukaan). Neljän sähkömoottorin ansiosta jokaiselle pyörälle voidaan jakaa vääntöä erikseen, mikä lupaa vaikuttavaa ajettavuutta, vaikka auton paino nousee yli 2 300 kiloon.

Kuva: Ferrari

Hei! Luitko jo tämän?

Toimitukset alkavat: Teslan sähkörekan lopulliset tekniset tiedot paljastuivat