Autot

Viilennys kuluttaa vähemmän kuin lämmitys.

Sähköautoilija on saattanut huomata, että auton ilmoittama toimintamatka voi kasvaa merkittävästikin, jos ilmastoinnin kytkee kokonaan pois päältä. Tämä vaikuttaa luonnollisesti ajomukavuuteen etenkin kylmissä ja kuumissa olosuhteissa.

Mutta kannattaako ilmavirta kääntää pienemmälle tai jättää ilmastointi kokonaan pois käytöstä, jotta pääsee pidemmälle yhdellä latauksella?

Yhdysvaltalaisen Recurrent-yhtiön keräämä data paljastaa, että ilmastoinnin vaikutus sähköautojen toimintamatkaan on yllättävän vähäinen, ainakin niin kauan kuin lämpötila ei nouse äärimmäisen korkeaksi.

Recurrentin tutkimuksessa havaittiin, että 27 asteen lämpötilassa sähköauton toimintasäde lyheni keskimäärin vain 2,8 prosenttia. Kun lämpö nousi 32 asteeseen, toimintasäde laski keskimäärin noin viisi prosenttia.

Kylmällä säällä auton sisätilojen lämmittäminen vaikuttaa yhtiön mukaan enemmän toimintasäteeseen. Sähköautojen moottorit tuottavat vähemmän hukkalämpöä kuin polttomoottoriautot. Tämä tarkoittaa, että lämmitystä varten tarvitaan erillinen sähkölämmitin, mikä rasittaa akkua enemmän. Viilennys puolestaan kuluttaa energiaa vähemmän. Kesällä sisätilojen ja ulkoilman lämpötilaero on usein pienempi kuin talvella, mikä vähentää viilennystarvetta.

Vaikka ilmastoinnin merkitys toimintasäteeseen ei ole suuri, kuljettaja voi esimerkiksi esijäähdyttää auton, kun se on latauksessa. uUseimmissa sähköautoissa on etäohjattava ilmastointi. Kesällä auto kannattaa mahdollisuuksien mukaan pitää varjossa.

Jos sähköauton akku on vähissä Suomen talviolosuhteissa eikä laturia ole lähellä, auton eco-moodi voi tulla tarpeeseen. Se säätää yleensä automaattisesti ilmastoinnin tehoa. Hätätapauksessa lämmityksen voi kytkeä kokonaan pois päältä, mutta silloin auton sisätilat viilenevät nopeasti.

Hei! Luitko jo tämän?

Koeajossa Smart #5 Brabus: Ei täysin kaiken hypetyksen arvoinen