Autot

Kirjoitettu 16.10.2026 18:46 Kirjoittaja: Futuristi toimitus
Kommentit (0)
Nämä kysymykset Teslan uudesta Roadsterista kaipaavat nyt vastauksia

Teslan uusi Roadster pystyy todistetusti nousemaan ilmaan, mutta oliko kyse vain yhden kerran stuntista?

Teslan uuden Roadster-supersähköauton esittely ei jättänyt yleisöä kylmäksi. Auton näyttävien temppujen taustalla on paineilmaan perustuva työntövoimajärjestelmä, joka osaltaan nostaa ilmoille tärkeä kysymyksen. Kuinka kauan auton paineilmasäiliöiden täyttäminen kestää ja ennen kaikkea: kuinka usein lentotoimintoja voi käyttää?

Tesla demosi uuden Roadsterin esittelyn yhteydessä tekniikkaa, joka poikkeaa merkittävästi tavallisten sähköautojen ratkaisuista. Auton tehokkaimmassa versiossa käytetään paineilmalla toimivia suuttimia, joiden avulla auto voi paitsi kiihdyttää poikkeuksellisen nopeasti, myös nousta irti maasta ja tehdä liikkeitä maan pinnan yläpuolella.

Järjestelmän toimintaan liittyy kuitenkin vielä huomattavia epävarmuuksia. Tesla ei ole kertonut, kuinka monta kertaa temput voidaan toistaa yhdellä paineilmasäiliöiden täytöllä tai kuinka nopeasti järjestelmä pystyy täydentämään ilmavarastonsa.

Uudesta Roadsterista esiteltiin kolme versiota, Performance, Thrust ja Rocket. Kaikissa malleissa on auton alle alipainetta synnyttävät puhaltimet, joiden tarkoituksena on lisätä renkaiden pitoa. Tekniikka mahdollistaa Teslan mukaan jopa auton ajamisen ylösalaisin.
Performance-perusmallissa ei kuitenkaan ole paineilmalla toimivia työntövoimasuuttimia. Thrust-versiossa on taakse suunnatut suuttimet, jotka lisäävät auton kiihtyvyyttä. Niiden tarvitsema paineilma varastoidaan matkustamon takana sijaitsevaan säiliöön.

Malliston huipulla on vain kutsusta saatava Rocket-versio, jossa on kaikkiaan kymmenen työntövoimasuutinta. Niiden avulla auton kerrotaan kykenevän nousemaan ilmaan ja hallitsemaan asentoaan lennon aikana.

Rocket on yksipaikkainen. Tämä saattaa viitata siihen, että paineilmajärjestelmä vie huomattavasti tilaa matkustamosta.

Näin teknologia toimii

Teslan esittelyssä käytetyssä lentävässä Roadsterissa oli kaksi painesäiliötä, joiden yhteistilavuus oli 600 litraa. Niihin oli varastoitu noin 250 kilogrammaa paineilmaa. Määrä on huomattava, sillä pelkästään paineilman massa vastaa noin neljännes tonnin lisäpainoa. Tämän päälle tulevat vielä säiliöiden, kompressorien ja putkistojen painot. Kun auto käyttää paineilmaa, sen massa pienenee. Samalla työntövoiman tuottamiseen tarvittava paineilmavarasto hupenee.

Teslan mukaan auto käyttää yhden alle sekunnin kestävän kiihdytyksen (nollasta 96 kilometriin tunnissa) aikana kaiken kyseiseen eteenpäin suuntautuvaan työntövoimajärjestelmään varastoidun ilman.

Suuttimet toimivat ilman polttoaineen palamista. Niistä vapautuva korkeapaineinen kaasu synnyttää työntövoimaa, jonka avulla auto voi kiihdyttää ilman, että lisävoimaa tarvitsee välittää tiehen renkaiden kautta.

Muut suuttimet mahdollistavat auton nostamisen ilmaan ja sen asennon hallinnan.

Kompressorien teho on arvoitus

Teslan toimitusjohtaja Elon Musk on kertonut, ettei Roadster tarvitse erillistä polttoainetta tai erityistä kaasua suuttimiensa käyttämiseen. Auton on tarkoitus kerätä tarvitsemansa ilma ympäristöstä, puristaa se korkeaan paineeseen ja varastoida säiliöihin seuraavaa käyttökertaa varten.

Ratkaisu kuulostaa yksinkertaiselta, mutta ilman puristaminen vaatii energiaa. Kompressorien käyttämä sähkö otetaan auton akusta, joten lentotoimintojen ja voimakkaiden paineilmakiihdytysten käyttäminen todennäköisesti lyhentää toimintamatkaa. Tesla ei kuitenkaan ole paljastanut kompressorien tehoa, säiliöiden täyttöaikaa eikä sitä, kuinka paljon paineilmaa erilaiset lentoliikkeet kuluttavat.

Kiinnostavaa on etenkin se, kuinka pitkään Roadster pystyy pysymään ilmassa. Lyhyt kiihdytyspyrähdys kuluttaa paineilmaa vain hetken, mutta paikallaan leijuminen edellyttää jatkuvaa työntövoimaa.

Toistaiseksi ei tiedetä, pystyykö Rocket-versio tekemään useita lentoonlähtöjä peräkkäin vai vaatiiko jokainen näyttävä temppu pitkän odotuksen säiliöiden täyttymiseksi.

Roadsterin alipainepuhaltimet toimivat eri periaatteella kuin paineilmalla toimivat työntövoimasuuttimet. Puhaltimet imevät ilmaa auton alta ja synnyttävät näin alaspäin suuntautuvaa voimaa, joka painaa renkaita voimakkaammin tienpintaan. Järjestelmä voi parantaa pitoa myös silloin, kun auto seisoo paikallaan.

Roadsterissa puhaltimet saavat energiansa suoraan akusta, eivätkä ne tarvitse paineilmasäiliöihin varastoitua ilmaa. Näin ollen säiliöiden tyhjeneminen ei automaattisesti tarkoita auton puhaltimilla tuotetun lisäpidon katoamista.

Lähde

Kuva: Tesla

Hei! Luitko jo tämän?

Tässä on lentävän auton vastaus Teslalle
Tagit: sähköautot Tesla Roadster
Takaisin

Kirjoittaja
Futuristi toimitus
toimitus@futuristi.fi Lue lisää >>
Katso kaikki kirjoitukset käyttäjältä Futuristi toimitus >>
0 kommenttia:
Kommentoi:

Autot

Teslan uusi Roadster pystyy todistetusti nousemaan ilmaan, mutta oliko kyse vain yhden kerran stuntista?

Näin teknologia toimii

Kompressorien teho on arvoitus

Hei! Luitko jo tämän?

Tässä on lentävän auton vastaus Teslalle

Uusimmat artikkelit

Uusimmat autoartikkelit

Uuden aikakauden alku

Artikkelit

Videot

Autot