Autot

Tuttua lataussääntöä ei kannata ottaa aina kirjaimellisesti.

Kansainvälisen analyysiyhtiö Geotabin tekemän tutkimuksen mukaan sähköauton akun kapasiteetti heikkenee keskimäärin 2,3 vuodessa. Nopeinta heikkeneminen voi olla ensimmäisten kahden vuoden aikana. Näin ollen 2–3 vuotta vanhan sähköauton akun kapasiteetti voi olla esimerkiksi 94–95 prosenttia.

Geotabin havaitseman kapasiteetin laskun perusteella keskimääräisen sähköauton akun kapasiteetti on kahdeksan vuoden ajon jälkeen jäljellä vielä reilut 81 prosenttia sen alkuperäisestä suorituskyvystä. Akku siis kestää helposti auton normaalin käyttöiän yli.

Geotabin edellisessä tutkimuksessa keskimääräinen heikkeneminen oli vain 1,8 prosenttia vuodessa. Lukeman nouseminen takaisin 2,3 prosenttiin ei kuitenkaan tarkoita, että akut olisivat huonontuneet. Kyse on siitä, että autot latautuvat nykyään tehokkaammin ja niitä käytetään intensiivisemmin. Myös automallien välillä on eroja: esimerkiksi pakettiautot ja monikäyttöautot kuluttavat akkua hieman nopeammin (2,7 prosenttia / vuosi) kuin kevyet henkilöautot (2,0 prosenttia / vuosi).

Jos haluat pitää huolta sähköauton akusta, katse kannattaa kääntää lataustapoihin. Tutkimus paljastaa, että yli 100 kilowatin tehoinen DC-pikalataus on yksittäinen suurin akun elinikää lyhentävä tekijä.

Geotabin tutkijat jakoivat autot ryhmiin latauskäyttäytymisen mukaan. Säästeliäät lataajat, jotka käyttivät pikalaturia käytettiin alle 12 prosentissa kaikista latauskerroista, menettivät kapasiteetistaan vain 1,5 prosenttia vuodessa. Autojen akustot, joita pikaladattiin usein (yli 12 prosenttia kerroista) ja joissa pikalatauksista yli 40 prosenttia tehtiin yli 100 kilowatin teholla, hupenivat 3,0 prosenttia vuodessa. Kahdeksan vuoden kuluttua akusta on jäljellä enää 76 prosenttia.

Pikalatauksen suosio on triplaantunut viime vuosina, ja keskimääräiset pikalataustehot ovat nousseet 70 kilowatista yli 90 kilowattiin. Siksi laturi kannattaakin valita tarpeen mukaan: jos auto seisoo yön yli katoksessa, 15 minuutin superpikalataus on akulle turhaa kuritusta.

Ohje, jonka mukaan akkua tulisi aina pitää 20 prosentin ja 80 prosentin varauksen välillä, ei välttämättä ole aina totta. Geotabin mukaan tavallisessa arkikäytössä säännöstä ei tarvitse stressata. Modernien sähköautojen akuissa on valmistajan asettamat ohjelmistolliset suojat ylä- ja alarajoilla. Kun mittari näyttää 100 prosenttia, akku ei kemiallisesti ole aivan täynnä, eikä 0 prosenttia tarkoita täysin tyhjää kennoa. Akun heikkeneminen kiihtyy vasta silloin, jos auto viettää yli 80 prosentissa koko elinajastaan (ajot, lataukset ja seisonta-ajat mukaan lukien) aivan täyteen ladattuna tai lähes tyhjänä. Jos siis lataat autosi satunnaisesti sataseen viikonloppumatkaa varten, akku ei ole moksiskaan. Autoa ei kuitenkaan kannata jättää seisomaan viikoiksi lentokentän parkkiin akku aivan tyhjänä tai täynnä.

Tutkimus tarkasteli myös ilmaston ja ajomäärän vaikutusta. Helteet kiihdyttävät akun kemiallisia reaktioita. Kuumassa ilmastossa (jossa yli 35 prosenttia päivistä lämpötila on yli +25 astetta) akut kuluvat 0,4 prosenttia nopeammin vuodessa kuin lauhkeassa ilmastossa. Runsaasti ajettavat autot (jotka kuluttavat akun tyhjäksi ja lataavat sen täyteen 1–2 päivän välein) kuluttavat akkua noin 0,8 prosenttia nopeammin vuodessa kuin vähällä käytöllä olevat autot.

Vinkit sähköautoilijalle

1. Suosi hidasta latausta: Käytä peruslatausta (AC) tai maltillisempaa DC-latausta aina kun mahdollista. Säästä yli 100 kilowatin teholataukset niihin hetkiin, kun matkan jatkumisella on todellinen kiire.

2. Älä murehdi suotta: Voit käyttää akun koko kapasiteettia hyvällä omallatunnolla päivittäisessä ajossa.

3. Vältä pitkää seisottamista äärirajoilla: Jos jätät auton seisomaan pidemmäksi aikaa, jätä akun varaus suurin piirtein puoliväliin.
4. Helteellä varjoon: Jos kesällä iskee poikkeuksellinen helleaalto, auto kannattaa pysäköidä varjoon tai parkkihalliin, jotta akun jäähdytysjärjestelmä pääsee helpommalla.

Lähde

Kuva: 

Hei! Luitko jo tämän?

Tässäkin mielessä Ferrari Luce on erikoinen: Ääniratkaisua oudoksutaan

Tagit: sähköautot  sähköauton lataus  sähköauton akku    Takaisin