Autot

Jaguar Type 01 on herättänyt ristiriitaisia kommentteja. Kokenut autotoimittaja ei lyttää ulkonäköä.

Pitkään odotettu Jaguarin täysin uusi sähköauto esiteltiin tänään. Aiemmin valmistaja ”tiiseröi” pitkään Type 00 -konseptiautolla, joka antoi ensimakua sarjatuotantomallin ulkonäöstä.

Parkers-verkkosivuston toimittaja, pitkän linjan brittiläinen autotoimittaja Keith Adams on julkaissut arvionsa uutuudesta.

”Ensimmäinen reaktioni? En erityisemmin pidä siitä. Se ei kuitenkaan tarkoita, että pitäisin Jaguar Type 01 -mallia rumana”, hän kirjoittaa.

Jaguar ei näytä perinteiseltä Jaguarilta, eikä sen ole tarkoituskaan. Adamsin mukaan autossa on jotain erittäin mielenkiintoista, kuten valtava konepelti, pitkälle taakse työnnetty ohjaamo, matala katto ja valtavasti tilaa.

”Oli Type 01 mitä tahansa muuta, se ei ainakin ole tavanomainen. Auto on suorastaan älyttömät 5 235 mm pitkä, mutta vain 1 403 mm korkea, ja se rullaa jopa 23-tuumaisilla vanteilla. Jaguar on tehostanut tuulilasin ja etuakselin välistä poikkeuksellista etäisyyttä ja vastustanut tietoisesti monille sähköautoille tyypillistä etupainotteista muotoilua”, toimittaja kirjoittaa.

Adams luonnehtii uutuutta ”jättimäiseksi”, mitä se onkin. Sitä ei ole tehty Lontoon tai minkään muunkaan kaupungin kapeille kaduille. Elementissään se on luultavimmin hyvälaatuisilla maanteillä.

Auto on myös yllättävän matala. Adamsin mukaan yli 190-senttisen kuljettajan ”kannattaa harjoitella autoon kulkua”.

Adamsin mukaan Type 01:n mittasuhteita on ”paisuteltu tarpeettomasti”, etenkin korin ja ohjaamon osalta. Niiden suhde toisiinsa saa auton näyttämään raskaalta ja alimittaisilla pyörillä varustellulta valtavista 23-tuumaisista vanteista huolimatta. ”Muotoilussa ei ole mitään veistoksellista tai dynaamista, eikä huomionhaussa näy selkeää päämäärää. Siitä puuttuu kauneus ja tunne – kyseessä on vain laiska muotoilu”, Adams kirjoittaa.

Uutuuden sisuksissa on täysin uusi Jaguar Electric Architecture -alusta. Jaguarin mukaan Type 01 -projektin aikana on jätetty yli 360 patenttihakemusta. Rakenne on pääosin alumiinia, ja akku on integroitu suoraan alustaan korin jäykkyyden parantamiseksi.

"Teholukemat jättävät kylmäksi"

Teholukemia Adams kuvailee absurdeiksi. Auton kolme sähkömoottoria tuottavat jopa 1 015 hevosvoimaa älykkään voimanjaon kera, ja voimalinja on takapainotteinen. Jaguar ilmoittaa kiihtyvyydeksi noin 3,1 sekuntia nollasta sataan kilometriin tunnissa, mutta viestii huomattavasti mieluummin sen kyvystä kiihdyttää 100 kilometrin tuntinopeudesta 180 kilometrin tuntinopeuteen vain neljässä sekunnissa. Tällä ei kuitenkaan ole kovin paljon käyttöä ainakaan Suomen oloissa.

”Henkilökohtaisesti nämä sähköautojen jättimäiset teholukemat jättävät minut jo hieman kylmäksi. Tuhat hevosvoimaa kuulostaa uskomattomalta, kunnes huomaa, että melkein jokainen tämän luokan malli tarjoaa jotain vastaavaa. Kuka sellaista tehoa oikeasti tarvitsee? Polkaiset kaasua kerran, säikäytät itsesi ja matkustajat, ja mitä sitten”, Adams kirjoittaa.

Kiinnostuneempi hän kertoo olevansa Jaguarin alustasta. Type 01 -mallissa on 50:50-painojakauma, mukautuva ilmajousitus ja nelipyöräohjaus (takapyörät kääntyvät jopa kuusi astetta). Kääntösäde on isosta koosta huolimatta vain 11,5 metriä. Jaguar hyödyntää Formula E -sarjasta saamaansa kokemusta voimansiirron ja luistoneston hallinnassa.

Sisätilat eivät vakuuta

Type 01 on varustettu 118 kilowattitunnin hyötyakulla ja 850 voltin sähköjärjestelmällä. Valmistaja lupaa 720 kilometrin WLTP-toimintamatkan. Maksimilatausteho on 350 kilowattia, minkä ansiosta 320 kilometriä lisämatkaa saavutetaan parhaimmillaan 13 minuutissa ja lataus 10:stä 80 prosenttiin kestää noin 22 minuuttia.

Ohjaamo rakentuu neljän erillisen istuimen ympärille, joita erottaa auton läpi kulkeva keskikonsoli. Sisustuksessa käytetään metallipintoja, suurta OLED-mittaristoa ja pienempää kosketusnäyttöä perustoiminnoille. Varusteluun kuuluu Meridian-äänentoisto, aktiivinen melunvaimennus, hierovat istuimet ja muunneltava panoraamakatto.

”Sisätilat näyttävät kalliilta, mutta muotoilu ei vakuuta minua yhtä paljon kuin Jaguar varmasti toivoisi. Ilmeessä on hieman liikaa kiinalaisen luksusmaasturin tuntua, ja tietyt elementit muistuttavat liikaa Range Roverin muotoilukieltä”, Adams jatkaa.

Suurin Adamsin valituksen aihe on auton pitkä odottelu. Toimittajan mukaan ”Jaguar on viettänyt niin kauan aikaa uutta tulemistaan kiusoitellen, että valmiin auton näkemisen uutuudenvetovoima on jo ehtinyt väljähtyä. Se on sääli, sillä se vaarantaa insinöörien saavutusten arvostuksen.”

Tilauskirjat avautuvat vasta ensi vuonna.

Lähde

Kuvat: Jaguar

Hei! Luitko jo tämän?

Venäjältä nousee huoli vaarallisesta keuhkorutosta: Tästä siinä on kyse

Tagit: sähköautot  Jaguar Type 01    Takaisin