Autot

Uuden tutkimuksen mukaan sähköautojen painavat akut ja vääntö lähes tuplaavat rengasrikon riskin.

Sähköautoilijat saattavat joutua ”maksumiehiksi” kiihtyvän rengaskulutuksen vuoksi. Tuoreen brittitutkimuksen mukaan sähköautot kärsivät rengasvioista lähes kaksi kertaa bensiiniautoja useammin.

Taustalla on se, että painavat akut yhdistettynä sähkömoottorin välittömään vääntömomenttiin kuormittavat renkaita huomattavasti polttomoottoriautoja enemmän.

Iso-Britannian ajoneuvovuokraajien järjestön teettämästä tutkimuksesta ilmenee, että osa sähköautojen omistajista päätyy maksamaan ylimääräisiä korjauskustannuksia, joita kuvaillaan jo epäviralliseksi ”rengasveroksi”. Yhden renkaan vaihtaminen saattaa kustantaa satoja euroja. Kustannuksia lisää nykytrendi, joka suosii isoja tuumakokoja ja matalaprofiilisia renkaita.

Sähköauton akku painaa keskimäärin 300–500 kiloa, mikä voi olla jopa 25 prosenttia ajoneuvon kokonaismassasta. Toisin kuin bensiinimoottorit, sähkömoottorit tuottavat suurimman vääntömomenttinsa lähes välittömästi. Tämä kohdistaa renkaisiin suuren voiman heti liikkeellelähdöstä alkaen.

Yli 47 miljoonan brittiläisen katsastustiedon analyysi paljastaa, että ongelmat korostuivat etenkin vanhemmissa sähköautomalleissa, joissa esiintyi rengasvikojen lisäksi myös jjarrujen kitkapintojen kulumista. Tutkijoiden mukaan sähköautoissa havaitaan noin 1,8-kertainen määrä rengasvikoja bensiiniautoihin verrattuna akun massan ja välittömän alaväännön vuoksi.

Tietyissä malleissa enemmän rengasvikoja

Tutkimuksessa tarkasteltiin rengasvikojen määrää 100 katsastusta kohden. Tulokset osoittivat, että 30 000–65 000 kilometriä ajetuissa sähköautoissa havaittiin 5,8 rengasvikaa 100 autoa kohden. Bensiiniautoissa vastaava lukema oli huomattavasti matalampi, 3,2 vikaa. Ero säilyi myös kilometrimäärän kasvaessa: noin 145 000 kilometriä ajetuissa autoissa rengasvikojen aste oli sähköautoilla 9,4 ja bensiinimalleilla 5,4.

Tietyt automallit erottuivat tilastoissa. Nissan e-NV200 -pakettiautossa havaittiin lähes seitsemän rengasvikaa enemmän 100 autoa kohden kuin sen dieselversiossa. VW e-Golfissa raportoitiin lähes viisi rengasvikaa enemmän kuin sen bensiiniversiossa. Hyundai Kona Electric kirjasi puolestaan neljä ylimääräistä rengasvikaa.

Uudemmat mallit kuten BMW i3, Kia Niro EV ja Hyundai Ioniq Electric, pärjäsivät huomattavasti paremmin. Uudemmissa sähköautoissa raskaan akun paino on saatu jaettua tasaisemmin koko ajoneuvon rakenteeseen, mikä auttaa vähentämään renkaiden epätasaista kulumista.

Tutkimusraportissa suositellaan, että valmistajien ja viranomaisten tulisi ottaa käyttöön aktiiviset rengaspaineiden valvontajärjestelmät ja määrittää hyötyajoneuvoihin vahvistetut, erityisesti sähköautoille suunnitellut renkaat.

Lähde

Kuva: Pixabay

Hei! Luitko jo tämän?

Tutkijat selvittivät normaalin ja kofeiinittoman kahvin erot elimistössä: Kofeiinittomalla vaikutus oppimiseen ja muistiin

Tagit: sähköautot  sähköauton renkaat  tutkimus    Takaisin