Autot

Akkuvalmistaja kertoo tehneensä testejä 80 asteen lämpötilassa.

Sähköautojen ostajille on viime vuosina toitotettu, että säännöllinen pikalataus on riski akuston pitkäikäisyydelle. Toistuva DC-pikalataus voi nopeuttaa nykyakkujen kulumista. Pahimmillaan koko akkupaketin vaihto voi maksaa kymmeniä tuhansia euroja. C

Akkuvalmistaja CATL:n mukaan yhtiön uudet 5C-luokan akut kestävät säännöllistä pikalatausta ilman merkittävää kapasiteetin heikkenemistä. Yhtiö sanoo, että akku säilyttää vähintään 80 prosenttia kapasiteetistaan vielä 1,4 miljoonan lataus–purkusyklin jälkeen erittäin kuumissa olosuhteissa.

CATL:n testeissä akkua on rasitettu 60 asteen lämpötilassa. Näissä oloissa akku kesti 1 400 sykliä ja vastasi noin 840 000 ajokilometriä, kun yhden latauksen teoreettinen toimintamatka on 600 kilometriä.

Viileämmässä, 20 asteen lämpötilassa tulokset ovat vieläkin vakuuttavampia. CATL:n mukaan akku säilyttää vähintään 80 prosenttia kapasiteetistaan 3 000 lataussyklin jälkeen, mikä vastaa noin 1,8 miljoonaa kilometriä. Yhtiö väittää tämän olevan jopa kuusi kertaa parempi tulos kuin alan nykyinen keskiarvo, ja arvioi akun kestävän pidempään kuin itse ajoneuvo.

Pitkä käyttöikä perustuu useisiin teknisiin parannuksiin. Akun katodipinnoite on CATL:n mukaan aiempaa tiheämpi ja tasaisempi, mikä vähentää kemiallista rappeutumista. Nestemäiseen elektrolyyttiin on lisätty niin sanottu korjaava lisäaine, jonka tarkoitus on paikata mikroskooppisia halkeamia ja estää litiumin hävikkiä. Lisäksi akun erottimien pinnalle on ruiskutettu lämpötilaan reagoivia aineita, jotka pidentävät kennon käyttöikää.

Myös akun hallintajärjestelmää on kehitetty. Uudistettu BMS pystyy ohjaamaan jäähdytysnestettä täsmällisesti niihin kohtiin akkua, joissa lämpötila nousee liikaa. CATL:n mukaan tämä pidentää koko akkupaketin elinikää ja tekee sähköauton omistamisesta huolettomampaa.

Yhtiö ei ole kertonut, milloin uudet akut tulevat tuotantoon tai mihin ajoneuvoihin ne ensimmäisenä päätyvät. Etenkin Kiinassa lataustehot kasvavat nopeasti ja osa pikalatureista ylittää jo megawatin rajan. Markkinoilla on tarve akuille, jotka kestävät näin nopean latauksen säännöllisessä käytössä.

CATL:n esittelemä 5C-lataus tarkoittaa käytännössä sitä, että akku voidaan ladata täyteen noin 12 minuutissa. Tällaiset latausajat voisivat olla yksi ratkaiseva tekijä polttomoottoriautojen syrjäyttämisessä, kun sähköautoilu lähestyy tankkaamisen nopeutta.

Lähde

Kuva: Kuvakaappaus videolta

Hei! Luitko jo tämän?

Tutkijat havaitsivat: Sähköauto parantaa ilmanlaatua ”huomaamatta”

Tagit: sähköauto  sähköauton akku  CATL  akkuteknologia    Takaisin