Autot

Kiinalaisvalmistajat näyttävät johtavan kisaa.

Pikalatauksen teholuvut nousevat vauhdilla. Viimeisimmät kehitysaskeleet viittaavat siihen, että Kiina on ottamassa merkittävän etumatkan. Kiinalainen autovalmistaja BYD on laajentamassa niin sanottua Flash Charging -latausverkostoaan. Uusien asemien huipputeho nousee jopa 1 500 kilowattiin, mikä on huomattavasti enemmän kuin nykyisissä länsimaisissa pikalatausjärjestelmissä. Vielä merkittävämpää on se, että kiinalaisilla valmistajilla on jo markkinoilla sähköautoja, jotka pystyvät hyödyntämään näin suuria lataustehoja.

Kiinassa kilpailu on jo pitkään ollut poikkeuksellisen kovaa. Maan sähköautomarkkinassa nähdään usein ilmiö, jossa yksi yritys saa kilpailuedun, jonka jälkeen muut valmistajat kopioivat idean, parantavat sitä ja tuovat markkinoille halvemmalla. Prosessi toistuu kerta toisensa jälkeen, mikä puristaa katteita mutta samalla kiihdyttää teknologista kehitystä.

Sähköautojen osalta kilpailu on keskittynyt erityisesti pikalatausteknologiaan. Kiinalaiset valmistajat ovat viime vuosina tuoneet markkinoille malleja, jotka latautuvat huomattavasti nopeammin kuin lännessä totutut sähköautot. Useat mallit pystyvät täyteen lataukseen alle 20 minuutissa, ja latausajat lyhenevät edelleen.

Vielä vuoden 2025 alussa vaikutti siltä, että latausteknologian kärjessä oli Zeekr 7X. Auton niin kutsuttu Golden-akku pystyi latautumaan nollasta sataan prosenttiin noin 22 minuutissa, ja latausteho nousi jopa 500 kilowattiin. Kehitys jäi kuitenkin nopeasti muiden jalkoihin, sillä jo samana vuonna BYD esitteli megawatin lataustehoon yltävän teknologian sekä uuden sähköautoarkkitehtuurin nimeltä Super E-Platform. Sen avulla esimerkiksi mallit BYD Han L ja BYD Tang L voivat lisätä noin 400 kilometriä toimintamatkaa vain viiden minuutin latauksella.

Pian tämän jälkeen Geely ilmoitti kehittäneensä tasavirtapikalaturin, jonka huipputeho on 1,2 megawattia. Nyt BYD on jälleen nostanut panoksia ilmoittamalla, että sen uudet laturit yltävät jopa 1,5 megawatin tehoon. Samalla yhtiö esitteli uuden BYD Blade 2.0 battery -akun, joka pystyy vastaanottamaan näin suuria lataustehoja. Teknologiaa hyödynnetään muun muassa mallissa Denza Z9 GT sekä useissa edullisemmissa BYD-malleissa (BYD Seal 07, BYD Sealion 06 ja BYD Seal 08). Osa näistä autoista on tulossa myyntiin myös Euroopassa, mikä lisää painetta paikallisille valmistajille.

Kaikki eivät pidä näin nopeaa latausta tarpeellisena. Osa asiantuntijoista varoittaa, että erittäin suuret latausteho­t voivat kiihdyttää litiumioniakkujen kulumista. Pikalataus on perinteisesti nähty kompromissina latausajan ja akun käyttöiän välillä. Osa katsoo, että nykyinen noin 30 minuutin latausaika 10–80 prosenttiin on riittävä, koska se tarjoaa sopivan tauon matkantekoon.

Tesla on pitkään hallinnut sähköautomarkkinoita Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa. Yhtiön uusin päivitys malliin Tesla Model Y lupaa noin 154 mailin eli noin 248 kilometrin lisätoimintamatkan 15 minuutin latauksella. Tämä viittaa noin 30 minuutin latausaikaan 10–80 prosenttiin, mikä on käytännössä sama taso kuin aiemmassa versiossa.

Samalla osa Teslan omistajista on raportoinut akkujen tavallista nopeammasta kulumisesta, mikä herättää kysymyksiä siitä, onko hitaampi lataus todella tarjonnut odotettua etua akun kestolle.

Lähde

Kuva: BYD

Hei! Luitko jo tämän?

Tesla Roadster on sittenkin tulossa: Patentti kertoo erikoisesta istuinratkaisusta

Tagit: sähköauto  akkuteknologia  BYD  Tesla    Takaisin