Autot

Tesla Semi jää kakkoseksi.

Ruotsalainen hyötyajoneuvovalmistaja Scania on löytänyt keinon kasvattaa isojen sähkörekkojensa toimintamatkaa. Sijoittamalla lisäakkuja ohjaamon taakse Scania pystyy kasvattamaan energiakapasiteettia jopa 356 kilowattitunnilla. Kokonaisuuden täydentää pikalataus, joka tukee 750 kilowatin Megawatt Charging System -latausta. Uusi akkujärjestelmä ja aerodynaamisesti optimoitu ohjaamo antavat Scanian sähköiselle raskassarjalaiselle etulyöntiaseman Tesla Semiin verrattuna.

Scanian uusi akkuratkaisua nostaa sähköisten raskasajoneuvojen toimintamatkan parhaimmillaan 720 kilometriin. Tämä on enemmän kuin mitä useimmat rekkakuskit Euroopassa ehtivät ajaa lakisääteisten lepotaukojen välillä.

Pidempään toimintamatkaan on päästy sijoittamalla 356 kilowattitunnin edestä lisäakkukapasiteettia vetoauton ohjaamon taakse. Lisäakut toimivat yhdessä alustaan asennettujen vakiopakettien kanssa. Toimintamatka on noin 170 kilometriä pidempi kuin Teslan Semi -sähkörekalla.

Scania on esitellyt myös uuden aerodynaamisemman ohjaamoratkaisun. Valmistajan mukaan ohjaamo voi pienentää energiankulutusta jopa kolmella prosentilla perinteiseen muotoiluun verrattuna. Lisäakkujen ja hieman pidemmän ohjaamon ansiosta Scanian 6x2-vetoauto pystyy vetämään kaksiakselista eurooppalaista perävaunua vaivatta, vaikka ajoneuvoyhdistelmän kokonaispituus ylittäisi 16,5 metriä.

Samaan aikaan suuremmat akut lisäävät ajoneuvon painoa merkittävästi, mikä puolestaan tarkoittaa tinkimistä hyötykuorman määrästä. Scania ei ole vielä julkistanut tarkkoja lukuja siitä, kuinka paljon tavaraa uusi pitkän matkan rekka pystyy rahtaamaan.

Lähde

Kuva: Scania

Hei! Luitko jo tämän?

Nämä kahdeksan lisäainetta yhdistettiin korkeaan verenpaineeseen ja sydänsairauksiin: Jättitutkimuksen tulokset julki