Autot

Yksi sähköautomalli erottui joukosta.

Saksalainen autoliitto ADAC laittoi 14 perhekäyttöön suunnattua täyssähköautoa vaativaan talvikokeeseen. Testissä simuloitiin 582 kilometrin pituinen moottoritieajo Münchenistä Berliiniin keskitalven olosuhteissa. Tulokset osoittavat, kuinka kaukana valmistajien ilmoittamat WLTP-toimintamatkat voivat olla todellisesta ajosta.

Kaikille autoille luotiin täysin samat olosuhteet laboratoriossa: ulkolämpötila oli tasan 0 °C, nopeus moottoritieosuuksilla 130 km/h ja keskinopeus koko matkalla 111 km/h. Autot ajettiin, kunnes ne eivät enää pystyneet ylläpitämään asetettua nopeutta, minkä jälkeen ne ladattiin aina 20 minuutin ajan 300 kW:n Alpitronic-pikalaturilla. Ohjaamot eivät olleet esilämmitettyjä, ja matkustamon lämpötila pidettiin 20–23 asteessa.

Yhteistä kaikille testatuille sähköautoille oli se, ettei yksikään päässyt edes lähelle virallista WLTP-toimintamatkaansa. Testin tarkoituksena ei kuitenkaan ollut vain mitata kulutusta, vaan selvittää, kuinka monta lataustaukoa pitkällä talvisella moottoritiematkalla oikeasti tarvitaan ja onko sähköauto realistinen valinta perheen ainoaksi autoksi.

Testin kokonaisvoittajaksi nousi Audi A6 Avant e-tron Performance. 800 voltin sähköjärjestelmään perustuva sähköfarmari yhdisti hyvän energiatehokkuuden ja poikkeuksellisen nopean latauksen. Audin keskikulutus oli 23,2 kWh/100 km, ja täydellä akulla se eteni 441 kilometriä.

Ratkaisevaa oli kuitenkin latausnopeus: vain 20 minuutin pikalatauksella A6 e-tron sai lisää toimintamatkaa lähes 300 kilometriä – ilman akun esilämmitystä. Tämä teki siitä testin selkeän ykkösen pitkän matkan ajossa.

Energiatehokkain auto oli Tesla Model Y AWD, jonka kulutus jäi 22,2 kilowattituntiin sadalla kilometrillä. Täydellä akulla Tesla kulki 406 kilometriä, mutta latausnopeus jäi selvästi Audista, minkä vuoksi 20 minuutin lataustauko toi vain noin 194 kilometriä lisää toimintamatkaa.

Kolmanneksi kokonaisuudessa sijoittui Volkswagen ID.7 Tourer, mikä osoitti, että myös vanhemmalle 400 voltin MEB-alustalle rakennettu sähköauto voi olla järkevä valinta. ID.7 kulki yhdellä latauksella 360 kilometriä ja sai 20 minuutissa lisää reilut 200 kilometriä.

Testin heikoimmat tulokset nähtiin suurikokoisissa ja painavissa SUV-malleissa. BYD Sealion 7 jäi hännille korkealla 35,3 kilowattitunnin kulutuksella, ja myös Volvo EX90 sekä Mercedes-Benz EQE SUV kärsivät selvästi massasta ja ilmanvastuksesta.

ADAC korostaa, ettei hyvään talviseen matkasuorituskykyyn välttämättä tarvita kallista premium-autoa. Parhaan vastineen rahalle tarjoavat testin perusteella Tesla Model Y sekä Volkswagen ID.7, mutta myös Hyundai Ioniq 5 ja Skoda Elroq osoittautuivat varteenotettaviksi vaihtoehdoiksi.

Kuva: Valmistaja

Hei! Luitko jo tämän?

Tutkimustulos: Tekoäly päihittää keskivertoihmisen luovuudessa

Tagit: sähköauto  ADAC  WLTP  talviajo    Takaisin