Autot

Kiinalainen autojätti BYD järjesti uutuusmallilleen hyytävän testin.

BYD syväjäädytti uuden Denza Z9GT -luksussähköautonsa 24 tunniksi–30 celsiusasteen pakkaseen. Kun auto oli kauttaaltaan umpijäässä, se kytkettiin pikalaturiin.

30 asteen pakkasessa vietetyn vuorokauden jälkeen Denza Z9GT kytkettiin Flash-laturiin. Auton akun varaustila (SoC) nousi 20 prosentista 97 prosenttiin vain 12 minuutissa.

Latauksen päätteeksi auton toimintamatkamittari näytti lukemaksi lähes 1 009 kilometriä. Lukema perustuu Kiinan CLTC-mittaustapaan, joka painottaa kaupunkiajoa ja alhaisempia nopeuksia, joten todellinen toimintamatka maantienopeuksissa on tätä alhaisempi.

BYD nousi äskettäin otsikoihin esitellessään toisen sukupolven Blade-akkunsa ja uusimman Flash-pikalatausteknologiansa. Yhdessä tämä kaksikko tekee sähköauton lataamisesta lähes yhtä nopeaa kuin perinteisen polttomoottoriauton tankkaaminen. DC-pikalaturista voidaan parhaimmillaan syöttää litiumrautafosfaattiakkuun (LFP) jopa 1 500 kilowatin latausteho. BYD:n uusimmat sähköautot latautuvat ihanteellisissa olosuhteissa 10 prosentista 70 prosenttiin noin viidessä minuutissa. Akun lataaminen 10 prosentista aina 97 prosenttiin vie puolestaan alle kymmenen minuuttia.

Pakkastesti lopetettiin juuri 97 prosentin kohdalla, joten akkua ei ladattu aivan täyteen. BYDin mukaan kyseessä on tietoinen turvamarginaali. Lataustesteissä jätetään kolmen prosentin puskuri, jotta auton jarrutusenergian talteenotto (regeneraatio) toimii heti ajoon lähdettäessä. Jos akku olisi aivan täynnä, sähkölle ei olisi tilaa, ja auto menettäisi moottorijarrutuksen tuoman hyödyn ennen kuin akku hieman tyhjenisi.

Lähde

Kuva: BYD

Hei! Luitko jo tämän?

Viisi vinkkiä: Näin pidennät sähköauton akun käyttöikää ja maksimoit toimintamatkan