Autot

Lue, mistä ilmiö aiheutuu.

Jos omistat sähköauton, olet saattanut miettiä, miksi akun varaustaso saattaa laskea, vaikka auto seisoo parkkipaikalla virta pois kytkettynä?

Ilmiö on todellinen, mutta pääsääntöisesti sähköauto kuluttaa paikallaan ollessaan varsin vähän energiaa. Määrä vaihtelee automalleittain.

Sähköautot kuluttavat akkua myös pysäköityinä, mutta yleensä kyse on niin sanotusta taustakulutuksesta, joka harvoin aiheuttaa käytännön ongelmia.

Sähköautojen akkutekniikka perustuu litiumioniakkuihin, jotka toimivat pitkälti samalla periaatteella kuin älypuhelimissa ja kannettavissa tietokoneissa. Akku varastoi energiaa sähkömoottoria ja auton järjestelmiä varten. Vaikka teknologia on kehittynyttä, akku ei ole koskaan täysin passiivinen. Varausta häviää ajan myötä riippumatta siitä, onko auto ajossa vai pysäköitynä.

Pysäköidyn sähköauton akun hitaasta tyhjenemisestä käytetään englannin kielessä nimityksiä ”phantom drain” tai ”vampire drain”. Ne viittaavat jatkuvaan mutta pieneen virrankulutukseen, joka syntyy auton taustalla toimivista järjestelmistä. Kyse on sähköautoille ominaisesta ja normaalista ilmiöstä, mutta kulutuksen määrä vaihtelee useiden tekijöiden mukaan.

Useimmissa sähköautoissa akun varaus vähenee pysäköitynä keskimäärin noin yhdestä kahteen prosenttia vuorokaudessa. Luku ei ole tarkka, sillä se riippuu auton mallista, akun iästä, sääolosuhteista sekä siitä, mitkä toiminnot ovat aktiivisina auton seistessä paikallaan ja käyttämättömänä.

Autovalmistajien välillä on eroja siinä, kuinka tehokkaasti pysäköityä autoa koskevaa energiankulutusta hallitaan. Osa malleista on optimoitu minimoimaan taustakulutus, kun taas teknisesti kehittyneemmät ja runsaasti yhteyksiä ylläpitävät autot voivat kuluttaa hieman enemmän virtaa. Jatkuva verkkoyhteys ja monipuoliset tietoviihdejärjestelmät lisäävät kulutusta.

Ympäristön lämpötila vaikuttaa merkittävästi akun käyttäytymiseen. Kuumalla säällä akunhallintajärjestelmä saattaa jäähdyttää akkua ylikuumenemisen estämiseksi, mikä kuluttaa sähköä myös pysäköitynä. Kylmissä olosuhteissa akun kemialliset reaktiot hidastuvat, ja järjestelmä voi käyttää energiaa akun tai matkustamon lämmittämiseen. Molemmissa tapauksissa akun lämpötilanhallinta toimii akun suojelemiseksi, mutta lisää samalla virrankulutusta.

Taustalla toimivat järjestelmät ovat merkittävin syy akun hitaaseen tyhjenemiseen. Turva- ja hälytysjärjestelmät ovat jatkuvasti valmiustilassa. Auton tietokoneet ja tiedonsiirtoyhteydet mahdollistavat esimerkiksi etäseurannan, sovellusyhteydet ja ohjelmistopäivitykset. Joissakin autoissa myös ilmastointi tai esilämmitys voi aktivoitua automaattisesti. Lisäksi akunhallintajärjestelmä seuraa jatkuvasti kennokohtaista varaustilaa ja tasapainottaa akkua, mikä vie sekin pienen määrän energiaa.

Akun ikääntyminen vaikuttaa siihen, kuinka hyvin se säilyttää varauksensa. Käyttövuosien ja lataussyklien myötä akun sisäinen vastus kasvaa, mikä lisää energiahävikkiä. Tämän vuoksi vanhempi akku saattaa menettää varausta hieman nopeammin kuin uusi.

Akun purkautumista pysäköinnin aikana voi vähentää. Auton säilyttäminen mahdollisuuksien mukaan lämpötilaltaan suojatussa paikassa (kuten autotallissa) vähentää akun lämpötilanhallinnan tarvetta. Tarpeettomien etätoimintojen ja automaattisten ilmastointiasetusten kytkeminen pois pienentää taustakulutusta. Monissa sähköautoissa on myös erillinen virransäästötila, joka rajoittaa taustajärjestelmien toimintaa pitkien seisonta-aikojen ajaksi.

Normaaleissa olosuhteissa pysäköity sähköauto menettää vuorokaudessa noin yhden tai kaksi prosenttia varauksestaan. Leudossa säässä ja virransäästötilassa kulutus voi jäädä lähemmäs yhtä prosenttia, kun taas kylmä tai kuuma sää ja aktiiviset järjestelmät voivat nostaa lukemaa. Esimerkiksi 60 kilowattitunnin akussa yhden prosentin kulutus vastaa noin 0,6 kilowattituntia energiaa, mikä viikon aikana voi tarkoittaa useiden kymmenien kilometrien toimintamatkan menetystä.

Jos sähköauto jätetään pitkäksi aikaa seisomaan hyvin alhaisella varaustasolla, akun vaurioitumisen riski kasvaa. Useimmat autot estävät akun täydellisen tyhjenemisen, mutta pitkäaikainen säilytys lähes tyhjällä akulla ei ole suositeltavaa. Tämän vuoksi auto kannattaa ladata vähintään kohtuulliselle tasolle ennen pidempää käyttötaukoa ja hyödyntää mahdollisia valmistajan tarjoamia säilytystiloja.

Lähde

Kuva: Volvo

Hei! Luitko jo tämän?

Norjassa selvitettiin sähköautojen toimintamatkoja paukkupakkasessa: Romahdus

Tagit: sähköauto  sähköauton akku    Takaisin