Autot

Sähköautoilija saattaa pohtia, kuluttaako sähköauto enemmän energiaa moottoritiellä vai kaupunkiajossa. Ajotavan ja olosuhteiden ymmärtäminen auttaa selventämään eroa.

Sähköautot käyttävät litiumioniakkuja, jotka varastoivat energiaa kemiallisessa muodossa. Ajon aikana energia vapautuu, kun litiumionit liikkuvat akun sisällä anodilta katodille. Samalla syntyvä sähkövirta pyörittää moottoria ja käyttää auton muita järjestelmiä, kuten ilmastointia.

Kaupunkiolosuhteissa sähköauto on usein yllättävän tehokas. Yksi keskeinen syy on regeneratiivinen jarrutus, jonka avulla auto muuntaa hidastuksessa syntyvää energiaa takaisin sähköksi. Kaupungissa pysähdyksiä ja hidastuksia on paljon, joten energiaa voidaan ottaa talteen toistuvasti ja näin pidentää toimintamatkaa.

Lisäksi alhaisemmat ajonopeudet vähentävät ilmanvastusta merkittävästi. Tyypillinen kaupunkinopeus, noin 30–60 kilometriä tunnissa, ei vielä aiheuta suurta aerodynaamista kuormaa, toisin kuin suuremmat nopeudet. Tämä tarkoittaa, että moottori käyttää vähemmän energiaa pelkkään liikkeen ylläpitämiseen.

Kaupunkiajossa korostuu myös sähköauton luontainen tehokkuus pysähtelevässä liikenteessä. Toisin kuin polttomoottoriauto, sähköauto ei kuluta energiaa tyhjäkäynnillä, eikä se tarvitse aikaa tai lisäenergiaa käynnistyäkseen uudelleen. Liikkeellelähtö on välitöntä ja energiatehokasta, mikä tekee stop-and-go -ajosta sähköautolle edullista.

Moottoritieajossa sähköauton energiankulutus kasvaa selvästi. Suurin yksittäinen tekijä on ilmanvastus, joka lisääntyy voimakkaasti nopeuden kasvaessa. Kun nopeus nousee yli 100 kilometriin tunnissa, ilmanvastus alkaa hallita energiankulutusta, ja akun varaus hupenee selvästi nopeammin kuin kaupunkiajossa. Käytännössä toimintamatka voi lyhentyä jopa 30–50 prosenttia.

Toinen keskeinen syy on jatkuva korkea tehontarve. Moottoritiellä auto kulkee pitkään tasaisella, mutta korkealla teholla, mikä ei ole sähkömoottorin optimaalisin käyttöalue. Tämä lisää energiahäviötä ja kuormittaa akkua enemmän kuin vaihtelevampi kaupunkiajo.

Lisäksi moottoritieajossa regeneratiivisen jarrutuksen hyödyt jäävät vähäisiksi. Koska ajonopeus on tasainen eikä jarrutuksia juurikaan tapahdu, energiaa ei juuri palautu takaisin akkuun. Näin ollen auton on luotettava lähes täysin akun alkuperäiseen varaukseen koko ajon ajan.

Kaupunkiajossa kuljettaja voi parantaa energiatehokkuutta hyödyntämällä regeneratiivista jarrutusta mahdollisimman paljon, esimerkiksi käyttämällä yhden polkimen ajotapaa ruuhkaisessa liikennevirrassa. Tasainen kiihdytys ja liikenteen ennakointi vähentävät turhaa energiankulutusta, kun voimakkaita jarrutuksia ja uudelleenkiihdytyksiä voidaan välttää. Myös ilmastoinnin maltillinen käyttö sekä oikeat rengaspaineet auttavat pitämään kulutuksen kurissa.

Moottoritiellä tärkeintä on nopeuden hallinta. Taloudellisin ajonopeus sijoittuu yleensä 80–100 kilometrin tuntumaan. Jos haluaa ajaa mahdollisimman energiapihisti, yli 110 kilometrin tuntinopeuksia kannattaa välttää ilmanvastuksen vuoksi. Tasainen ajotapa ilman turhia ohituksia säästää energiaa, samoin auton massan minimointi pitkille matkoille lähdettäessä. Talvella akun esilämmitys ennen ajoa voi parantaa suorituskykyä ja ehkäistä toimintamatkan lyhenemistä.

Kuva: Pixabay

Hei! Luitko jo tämän?

Tesla lopettaa suosikkimallinsa rajatun erän erikoissarjalla: Hinta on sen mukainen