Autot

Akku pysyy toimintakykyisenä vielä 40 asteen pakkasessa.

Kiinalaiset CATL ja Changan Automobile tuovat markkinoille maailman ensimmäisen sarjatuotantoon menevän henkilöauton, joka käyttää natriumioniakkua. Uuden teknologian odotetaan parantavan sähköautojen turvallisuutta, laskemaan kustannuksia ja ratkaisevan talvikäytön suurimmat ongelmat.

Lähteen mukaan uusi akkuteknologia nähdään merkittävänä askeleena kohti niin sanottua kaksoiskemian aikakautta, jossa natriumioni- ja litiumioniakut elävät rinnakkain eri käyttötarkoituksissa.

CATL:n kehittämä Naxtra-natriumioniakku esitellään ensimmäisenä Changan Nevo A06 -sähköautossa. Kyseessä on maailman ensimmäinen massatuotettu henkilöauto, joka käyttää natriumioniakkua. Auton toimintamatkaksi ilmoitetaan noin 400 kilometriä Kiinan CLTC-testisyklillä. Vielä merkittävämpää on sen suorituskyky kylmissä olosuhteissa: CATL:n mukaan akku säilyttää yli 90 prosenttia toimintamatkastaan jopa –40 asteen pakkasessa. Auton on määrä tulla yleiseen liikenteeseen Kiinassa vuoden 2026 puoliväliin mennessä.

Natriumioniakkuja pidetään lupaavana vaihtoehtona erityisesti Kiinan sähköautomarkkinoita hallitseville LFP-akuille (litium-rautafosfaatti). Tutkimusten mukaan natriumioniakuissa ei ole lämpökarkaamisen riskiä, ja ne ovat huomattavasti vähemmän herkkiä äärilämpötiloille. Lisäksi natrium on raaka-aineena merkittävästi litiumia halvempaa ja runsaammin saatavilla, mikä voi pitkällä aikavälillä laskea sähköautojen hintaa.

CATL kertoo, että Naxtra-akun purkausteho –30 asteessa on jopa kolminkertainen verrattuna LFP-akkuihin. Tehontuoton sanotaan pysyvän vakaana vielä –50 asteessa.

Energiatiheydeltään Naxtra-akku ei ole kovinkaan vallankumouksellinen. Sen energiatiheys on selvästi pienempi kuin nikkelipitoisissa akuissa, mutta suunnilleen LFP-akkujen tasolla. Tämä tekee teknologiasta erityisen sopivan edullisempiin sähköautoihin, lyhyemmille ajomatkoille sekä kiinteisiin energiavarastoihin.

CATL on saavuttanut 400 kilometrin toimintamatkan hyödyntämällä niin sanottua cell-to-pack-rakennetta, jossa yksittäiset kennot integroidaan suoraan akkupakettiin ilman erillisiä moduuleja.

CATL arvioi, että natriumioniakkujen kehitys on vasta alussa. Kun tuotantoketju kehittyy, yhtiö uskoo sähköautojen toimintamatkan voivan nousta jopa 600 kilometriin. Sähköhybrideissä ja pitkän toimintamatkan EREV-malleissa akun sähköinen kantama voisi yltää 400 kilometriin.

Kuva: CATL

Hei! Luitko jo tämän?

Samsung Galaxy S26 julkaistaan pian: Mikä muuttuu?