Autot

Toimintamatkaa riittää yli 700 kilometriä.

Eilen virallisesti esitelty BMW i3 on kilpailukykyinen etenkin akkuteknologiansa osalta. BMW:n mukaan uusi i3 on rakennettu samalle 800 voltin Neue Klasse -alustalle kuin BMW iX3. Rakenne mahdollistaa aiempaa matalamman korin, paremman aerodynamiikan ja pidemmän toimintamatkan. Samalla auto hyödyntää uusia sylinterimäisiä akkukennoja, jotka on asennettu suoraan akkupakettiin ilman perinteisiä moduuleja. Ratkaisu tekee akusta kevyemmän ja ohuemman, ja se toimii samalla auton lattiarakenteena.

Toimintamatka on yksi i3:n suurimmista valteista kovassa sähköautokilpailussa. Nelivetoinen i3 50 xDrive yltää valmistajan arvion mukaan yli 700 kilometrin toimintamatkaan yhdellä latauksella. Luku ylittää tällä hetkellä kaikkien Teslan tuotantomallien lukemat, mukaan lukien Tesla Model 3 ja Tesla Model S -mallien parhaat versiot.

BMW panostaa myös latausnopeuteen. Uusi i3 tukee 400 kilowatin pikalataustehoa, mikä mahdollistaa erittäin nopeat lataustauot. Tarkkoja latausaikoja ei ole vielä kerrottu, mutta vastaavalla tekniikalla varustetun iX3:n perusteella 10–80 prosentin lataus voi onnistua alle 25 minuutissa. Akun esilämmitys ja -jäähdytys varmistavat optimaalisen lataustehon eri olosuhteissa.

Voimalinjassa hyödynnetään BMW:n kuudennen sukupolven eDrive-teknologiaa. Takana toimii sähköisesti herätetty synkronimoottori ja edessä asynkronimoottori, jotka yhdessä tuottavat 463 hevosvoimaa ja 467 lb-ft vääntöä. Ratkaisun ansiosta auton hidastuvuus on erittäin hallittu, ja useimmissa tilanteissa jarrutus tapahtuu sähkömoottorien avulla ilman mekaanisten jarrujen käyttöä.

Myös energian kaksisuuntainen käyttö on keskeinen osa kokonaisuutta. BMW i3 tukee vakiona V2L-tekniikkaa, jonka avulla autosta voi syöttää virtaa esimerkiksi sähkötyökaluille tai kodinkoneille. Lisävarusteiden avulla auto voi toimia jopa koko talon varavirtalähteenä.

Muotoilussa BMW on ottanut maltillisemman linjan kuin joissakin viime vuosien malleissaan. Uusi i3 luopuu suurikokoisesta etusäleiköstä ja siirtyy virtaviivaisempaan keulaan, jossa on terävä, “hainomainen” ilme. Myös perän valot on uudistettu, ja ne tulkitsevat klassista BMW-muotoilua uudella tavalla.

Sisätiloissa korostuvat digitaalisuus ja uudet käyttöliittymät. Vakiona tarjotaan panoraamalasikatto, suuri 17,9 tuuman keskusnäyttö sekä tuulilasin alaosaan ulottuva Panoramic Vision -näyttö. Järjestelmä toimii BMW Operating System X -ohjelmistolla, jossa on mukana Amazon Alexa -pohjainen ääniohjaus. Auto tukee myös etäpäivityksiä.

Uuden i3:n tuotanto alkaa Münchenissä elokuussa, ja ensimmäiset toimitukset on tarkoitus aloittaa syksyllä. Hintaa ei ole vielä paljastettu.

Kuva: BMW

Hei! Luitko jo tämän?

Bentley käänsi takkinsa: Luopuu neljästä suunnitellusta luksusluokan sähköautomallista