Autot

Kulutus pomppasi.

Insideevs.com-sivusto kertoo tapauksesta, jossa vuoden 2024 Tesla Model 3 jätettiin yöksi ulos–36 asteen pakkaseen Kanadassa. Testissä oli tarkoitus selvittää, miten auto reagoi näin kylmiin olosuhteisiin. Auton sisätiloja tai akkua ei lämmitetty etukäteen. Kokeen tulokset olivat karua luettavaa sekä toimintamatkan että latausnopeuden kannalta.

Auto seisoi kymmenen tuntia ulkona irrotettuna latauksesta. Illalla akun varaus oli 48 prosenttia. Yön aikana varaustaso putosi kolme prosenttiyksikköä. Aamulla kuljettaja istui suoraan rattiin ja lähti ajamaan kohti Tesla Supercharger -pikalatausasemaa.

Liikkeellelähtö sujui ongelmitta, vaikka korkeajänniteakun lämpötila oli –20 astetta. Matkan alussa autosta kuului häiritsevää ääntä keskikonsolin alueelta, mutta ääni katosi auton lämmetessä. Latausasemalle oli noin 34 kilometrin matka, eikä asemaa asetettu navigointiin määränpääksi, jotta auto ei alkaisi esilämmittää akkua. Näin ajokokemuksesta ja latauksesta saatiin mahdollisimman epäsuotuisat lähtökohdat.

Puolen tunnin ajomatkan aikana auto kulutti 13,7 kilowattituntia energiaa. Tällaisella kulutuksella todellinen toimintamatka jäisi alle 200 kilometrin. Suuri osa energiasta kului akun ja matkustamon lämmittämiseen.

Ajon aikana Model 3:n akun lämpötila nousi merkittävästi, mutta ei silti riittänyt nopeaan pikalataukseen. Latausasemalla järjestelmä arvioi, että varaustason nostaminen 25 prosentista 75 prosenttiin veisi 55 minuuttia. Ensimmäiset 10–15 minuuttia kuluivat käytännössä akun lisälämmitykseen, eikä latausteho noussut missään vaiheessa yli 100 kilowatin.

Paluumatkalla tilanne oli jo toinen. Akku ja sisätilat olivat lämpimiä, ja energiankulutus putosi noin puoleen menomatkasta. Tämä havainnollisti, kuinka suuri vaikutus lämpötilalla ja esilämmityksellä on sähköauton tehokkuuteen.

Koe osoitti havainnollisesti, että talvipakkasilla sähköauton akkuun kannattaa jättää riittävästi varausta, jotta auton voi esilämmittää ennen liikkeellelähtöä.

Kuva: Tesla

Hei! Luitko jo tämän?

Tiesitkö? Näin saat täyden hyödyn irti sähköauton esilämmityksestä