Autot

LFP-akuston SOH-arvo olikin uusintamittauksessa yllättävän hyvä.

Sähköautojen akkujen kulumisen ennustamiseen ei ole olemassa yhtä vedenpitävää kaavaa. Akun kapasiteetti ei heikkene suoraviivaisesti, minkä saksalainen Tom Scheiter sai kokea käytännössä oman Tesla Model Y -autonsa kanssa. Scheiter on tehnyt kokemuksistaan videon YouTubeen.

Scheiterillä on kolme vuotta vanha Tesla Model Y Standard Range. Autossa on kiinalaisen CATL:n valmistama, kapasiteetiltaan noin 60 kilowattitunnin litiumrauta-fosfaattiakku (LFP).

Kun Scheiter osti käytetyn Model Y:n noin vuosi sitten, mittarissa oli 55 000 kilometriä. Hän teetti autolle akkutestin, jonka tulos näytti akun kunnoksi (State of Health, SoH) 92 prosenttia alkuperäisestä. Kahdeksan prosentin katoaminen vain kahdessa vuodessa on tämän ikäiselle sähköautolle keskimääräistä enemmän ja viittaa siihen, että autoa oli kohdeltu kovalla kädellä. Todennäköisin syy oli se, että autoa oli ladattu pääasiassa pikalatureilla. Vaikka LFP-akkujen tiedetään kestävän jatkuvaa pikalatausta perinteisiä NMC-akkuja (nikkeli-mangaani-koboltti) paremmin, säännöllinen pikalataus aivan sataan prosenttiin asti nakertaa silti käyttöikää kemiasta riippumatta.

Myös äärimmäisillä lämpötiloilla on voinut olla osuutta asiaan, sillä akusto joutuu silloin säätelemään lämpötilaansa jatkuvasti, mikä rasittaa kennoja pitkällä aikavälillä. Auton varhaisesta historiasta ei kuitenkaan ole täyttä varmuutta.

Nyt vuotta myöhemmin Scheiter teetti autolle uuden testin. Mittariin on kertynyt vuodessa 25 000 kilometriä lisää, ja kokonaisajomäärä oli testaushetkellä 80 000 kilometriä. Tulos yllätti positiivisesti: akun kunto oli nyt 91 prosenttia. Kapasiteetista oli siis hävinnyt vuodessa ja 25 000 kilometrin aikana vain vaivainen yksi prosentti.

Mielenkiintoiseksi tilanteen tekee se, että Scheiter kertoo ladanneensa autoa oman omistajuutensa aikana lähes pelkästään pikalatureilla. Tämä vahvistaa sen, että LFP-akkukemia todella sietää pikalatausta erittäin hyvin. Selvää näyttää olevan myös se, että suurin osa sähköauton akuston kulumisesta ajoittuu auton ensimmäisille vuosille, minkä jälkeen akun kunto vakiintuu.

Lähde

Kuva: Kuvakaappaus videolta

Hei! Luitko jo tämän?

Dacialta tulee odotettu pienen kokoluokan sähköauto: Nyt ei hinta hirvitä