Autot

Teknologialla haetaan parempaa ajettavuutta.

Tesla on saanut Yhdysvalloissa patentin aerodynamiikkaratkaisulle, joka koostuu neljästä sähköisestä puhaltimesta. Niiden tehtävänä on ”imeä” autoa voimakkaammin tien pintaa vasten. Tekniikka voisi parantaa auton pitoa ja kaarrenopeuksia myös silloin, kun vauhtia on vähän.

Patentti herättää kiinnostusta, koska Tesla valmistautuu esittelemään pitkään odotettua uuden sukupolven Roadsteria. Yhtiölle on viime aikoina myönnetty useita patentteja, jotka liittyvät suorituskykyisen auton aktiiviseen aerodynamiikkaan.

Yhdysvaltain patenttivirasto USPTO on myöntänyt Teslalle patentin nimeltä ”Electric Fan Car”. Tesla jätti varsinaisen patenttihakemuksen tammikuussa 2024, mutta se perustuu jo tammikuussa 2023 jätettyyn alustavaan hakemukseen. Ratkaisun perusidea on varsin suoraviivainen. Auton pohjassa takapyörien välissä sijaitseva ilmanottoaukko johtaa ilmaa kanavaan, joka kulkee auton takaosassa olevaan diffuusoriin. Diffuusorin yhteyteen on sijoitettu rinnakkain neljä sähköistä aksiaalipuhallinta. Kun puhaltimet käynnistyvät, ne poistavat ilmaa auton alta ja puhaltavat sen ulos auton takaosasta. Tämän seurauksena auton alle muodostuu matalamman ilmanpaineen alue, joka käytännössä imee autoa voimakkaammin tien pintaa vasten. Näin auton aerodynaamista pitoa voidaan kasvattaa.

Tekniikan merkittävin etu perinteiseen aerodynamiikkaan verrattuna liittyy nopeuteen. Tavallisten siipien ja diffuusorien tuottama aerodynaaminen painovoima kasvaa auton nopeuden mukana. Pienessä nopeudessa aerodynaamiset ratkaisut eivät siksi tuota läheskään yhtä paljon pitoa kuin kovassa vauhdissa. Teslan nyt patentoiman puhallinjärjestelmän tarkoituksena on ratkaista tämä ongelma.

Ei erillistä voimanlähdettä

Patenttihakemuksen mukaan järjestelmä pystyy tuottamaan auton nopeudesta riippumatonta ”downforcea”. Tästä on hyötyä esimerkiksi kaarreajossa ja voimakkaissa jarrutuksissa.

Patentissa kuvataan vaihtoehtoinen ratkaisu, jossa pääilmanottoaukon lisäksi auton pohjaan lisätään kaksi pienempää sivuilmanottoaukkoa. Niiden tarkoituksena on estää puhaltimia imemästä turhaan ilmaa auton takaosan suunnasta ja kuluttamasta energiaa tuottamatta samalla haluttua aerodynaamista pitoa. Puhaltimet käyttäisivät samaa korkeajänniteakkua kuin auton sähkömoottorit, joten niitä varten ei tarvittaisi erillistä akkua tai voimanlähdettä.

Kuljettaja voisi patentin mukaan aktivoida järjestelmän painikkeella, mutta auto voisi myös käynnistää sen itsenäisesti tietyissä ajotilanteissa.

Tesla sai vuonna 2025 patentin toiselle puhaltimiin perustuvalle järjestelmälle, jossa käytetään auton pohjan puhaltimia ja ulos työntyviä helmarakenteita.

Tesla esitteli uuden Roadsterin ensimmäisen kerran jo vuonna 2017, ja auton oli alun perin tarkoitus tulla markkinoille vuonna 2020. Hanke on sittemmin viivästynyt useaan otteeseen. Tuoreimpien tietojen mukaan Tesla valmistelee uutta esittelyä 15. lokakuuta. Varsinaista tuotantoa on kaavailtu vuosille 2027–2028.

Lähde

Kuva: Pixabay

Hei! Luitko jo tämän?

Sähköautoilija, oletko varautunut tähän riskiin? ”Rengasvero” voi tulla kalliiksi

Tagit: sähköautot  Tesla Roadster  patentti    Takaisin