Autot

Sähköautoihin liitetään yhä sitkeitä epäilyksiä liittyen talvikäyttöön.

Cnet.com -verkkosivuston toimittajan Pohjois-Ruotsissa tekemä koeajo antaa kuvan sähköauton soveltuvuudesta kylmiin olosuhteisiin: Sähköauto voi toimia talviajossa erinomaisesti.

Kyseinen koeajo toteutettiin Volvon järjestämänä noin kahden tunnin ajomatkan päässä Luulajasta, missä lämpötila, lumi ja jää muodostavat vaativan ympäristön (sähkö)autoilulle. Testissä olivat Volvon täyssähköiset EX30 Cross Country ja EX90 -mallit, joilla ajettiin sekä lumisilla maanteillä että jäätyneelle järvelle rakennetulla radalla. Olosuhteet vastasivat pahinta mahdollista talviajoa, jota kuljettaja voi kohdata myös pohjoisessa Suomessa.

Jääradalla haettiin tarkoituksella auton rajoja, eikä virheiltäkään vältytty: Eräässä mutkassa liian suuri vauhti ja myöhäinen jarrutus johtivat auton hallinnan menettämiseen ja täydelliseen pyörähdykseen, joka päättyi pehmeään lumihankeen. Sekä toimittaja että auto selvisivät tilanteesta vahingoittumattomina.

Ajettavuus nousi testissä yhdeksi vahvimmista puolista. Akuston sijoittaminen auton lattiaan tekee rakenteesta raskaan mutta samalla vakaan. Matala painopiste ja tasainen painonjakauma parantavat pitoa liukkaalla, ja sähkömoottorien välitön mutta hallittu vääntö mahdollistaa pehmeän liikkeellelähdön myös jäällä. Kahden moottorin nelivetoratkaisut jakavat voimaa etu- ja taka-akselin välillä nopeasti ja tarkasti, mikä lisää hallittavuutta vaikeissa olosuhteissa.

Sähkömoottorit tarjoavat välittömän väännön, mikä mahdollistaa tasaisen kiihtyvyyden ilman pidon menetystä. Monissa sähköautoissa on myös kaksi moottoria, jotka pyörittävät etu- ja takapyöriä erikseen ja parantavat näin pitoa huonoissa olosuhteissa.

Lumisilla teillä ja jäällä eteneminen tuntui rauhalliselta ja ennakoitavalta. Auto ei sutinut liikkeelle lähdettäessä, eikä jarrutuksissa syntynyt hallinnan tunnetta heikentäviä tilanteita. Talviajo ei vaatinut erityistä varovaisuutta normaalia maltillisempaa nopeutta lukuun ottamatta.

Talvirenkaiden merkitys korostui testissä voimakkaasti. Koeajoautot oli varustettu nastarenkailla, jotka ovat pohjoisissa oloissa ratkaiseva turvallisuustekijä. Talvella renkaat ratkaisevat enemmän kuin se, kulkeeko auto bensalla vai sähköllä.

Yksi suurimmista huolenaiheista sähköautoissa on toimintamatkan lyheneminen kylmässä. Litiumioniakut eivät toimi pakkasessa yhtä tehokkaasti kuin lämpimässä, mikä voi vähentää ajomatkaa jopa noin neljänneksen. Lisäksi akun lataaminen hidastuu ja matkustamon lämmitys kuluttaa energiaa. Ilmiö ei kuitenkaan ole yksinomaan sähköautojen ongelma, sillä myös polttomoottoriautojen polttoaineen kulutus kasvaa kylmissä oloissa merkittävästi. Tämäkään ei erityisesti puolla kritiikkiä, jonka mukaan sähköauto olisi polttomoottoriautoa huonompi valinta talvikeleillä.

Sähköautoissa kulutusta voidaan hallita eri tavoin. Auton esilämmitys verkkovirralla ennen lähtöä vähentää akun kuormitusta ajon aikana. Uudemmissa malleissa yleiset lämpöpumput käyttävät energiaa huomattavasti tehokkaammin kuin perinteiset sähkölämmittimet. Kun matkustamo on valmiiksi lämmin, kuljettaja voi pärjätä istuin- ja ohjauspyörän lämmityksellä, jotka kuluttavat vähemmän virtaa. Lisäksi regeneratiivinen jarrutus palauttaa osan ajossa käytetystä energiasta takaisin akustoon.

Talvikäytössä sähköauto voi tuntua polttomoottoriautoa paremmalta valinnalta myös siksi, ettei käynnistysongelmia useinkaan ole. Lisäksi auton sisätilat lämpenevät pääsääntöisesti nopeammin kuin polttomoottoriauto. Pakkasessa jäykät polttomoottoriauton vaihteet eivät harmita sähköauton ratissa.

Toimittajan mukaan sähköautolla ajaminen vaativissa talviolosuhteissa on täysin hallittavissa, vaikka sähköautoilijoiden haasteena on edelleen julkisten latausasemien harvempi verkosto verrattuna polttoaineen tankkausasemiin. Tämä voi vaatia välillä ennakointia ja suunnitelmallisuutta.

"Suurin tekijä on silti kuljettaja: oikeat renkaat, esilämmitys, huolellinen reittisuunnittelu ja realistiset odotukset tekevät talviajosta huoletonta", toimittaja kirjoittaa.

Kuva: Pixabay

Lähde

Hei! Luitko jo tämän?

Eurooppalainen suurkaupunki kieltää muut kuin täyssähköiset taksit vuonna 2030

Tagit: sähköauto  Volvo    Takaisin