Autot

GTI-mallinimi tuodaan ensimmäistä kertaa saksalaisvalmistajan sähköautoon.

Saksalaisvalmistaja on paljastanut, että sen tulevan Volkswagen ID. Polo GTI:n on tarkoitus tuntua mahdollisimman paljon perinteiseltä bensiinikäyttöiseltä GTI-mallilta. Saksalaisvalmistaja on panostanut erityisesti siihen, että auto näyttää, kuulostaa ja käyttäytyy kuin klassinen ”hot hatch”.

Ulkoisesti ID. Polo GTI jatkaa tuttua GTI-linjaa aggressiivisella keulalla, tutulla etuspoilerilla ja pystysuuntaisilla päiväajovaloilla. Malli saa omat GTI-kylkihelmat sekä kookkaan takadiffuusorin, joka kasvattaa auton kokonaispituutta viidellä sentillä verrattuna perusmalliin.

Vakiona toimitetaan 19-tuumaiset alumiinivanteet punaisilla GTI-logoilla sekä punaiset jarrusatulat. Kattospoileri on tavallista suurempi ja sen keskelle sijoitettu halkaistu rakenne tuo lisää näyttävyyttä. Sisätiloissa Volkswagen on hakenut inspiraatiota GTI-malliston historiasta: vaikutelmaa tukevat urheilulliset kuppi-istuimet ja kaksipuolainen ohjauspyörä. Punaiset yksityiskohdat ja omat GTI-grafiikat digitaalisissa näytöissä korostavat urheilullisuutta.

Sähköinen ja etuvetoinen GTI saa voimansa 223-hevosvoimaisesta sähkömoottorista, jonka vääntö on 290 newtonmetriä. Suorituskyky ei aivan yllä segmentin kärkeen: kiihtyvyys nollasta sataan vie 6,8 sekuntia ja huippunopeus on rajoitettu 175 kilometriin tunnissa. Volkswagen yrittää paikata maltillisia suoritusarvoja ajotuntumalla. Autossa on elektroninen tasauspyörästön lukko, madallettu alusta sekä aiempaa tehokkaammat jarrut. Lisäksi kuljettaja voi aktivoida keinotekoisen moottoriäänen, joka jäljittelee polttomoottorin ääntä sekä matkustamossa että auton ulkopuolella.

Myöhemmin markkinoille saapuva Clubsport-versio vie idean vielä pidemmälle. Tehokkaamman voimalinjan lisäksi siihen on tulossa keinotekoiset vaihteet, joiden avulla kuljettaja voi “vaihtaa” vaihteita ajon aikana. Ohjauspyörän siivekkeet ovat jo mukana nykyversiossa, mutta niillä säädetään regeneratiivisen jarrutuksen voimakkuutta.

Painoa ID. Polo GTI:llä on sähköautoksi vähän, 1 540 kiloa. Painoa pudottaa verrattain pieni 52 kilowattitunnin akku. Toimintamatka WLTP-mittauksessa on 424 kilometriä, kun tavallinen malli yltää 455 kilometriin. Pikalatauksen enimmäisteho on 105 kW, jolla akun saa ladattua 10 prosentista 80 prosenttiin noin 24 minuutissa.

Saksassa uuden sähkö-GTI:n lähtöhinta asettuu hieman alle 39 000 euron.

Lähde

Kuva: Volkswagen

Hei! Luitko jo tämän?

Interstellar-elokuvasta tuttu TARS voi olla pian todellisuutta: Nasa kehittää itsenäistä avaruusalusta