Autot

Laite on suunniteltu ahtaisiin autotalleihin. 

Kiinalainen elektroniikka- ja sähköautojätti Xiaomi on esitellyt kotikäyttöön tarkoitetun robottikäsivarren, joka kytkee latauskaapelin sähköautoon täysin itsenäisesti. Kyseessä on konsepti, jonka Tesla kehitteli prototyypin tasolle mutta ei koskaan tuonut sitä markkinoille.

Automarkkinoille toimintaansa laajentanut elektroniikkajätti Xiaomi on julkaissut esitysvideon uudesta kotilatausrobotistaan. Seinään tai lattiaan asennettava robottikäsi tunnistaa auton latausportin tekoälyä hyödyntävän konenäön avulla, avaa latausportin luukun, kytkee kaapelin ja irrottaa sen latauksen päätyttyä ilman, että kuljettajan tarvitsee koskea mihinkään.

Vuoden 2014 joulukuussa Elon Musk twiittasi Teslan kehittävän laturia, joka tulee esiin seinästä ja kytkeytyy autoon kuin metallinen käärme. Elokuussa 2015 Tesla näyttikin toimivan prototyypin käärmemäisestä latausrobotista, joka näytti suorastaan futuristiselta. Tuote ei kuitenkaan koskaan päätynyt tuotantoon, ja Tesla hylkäsi konseptin.

Xiaomin kehittämä ratkaisu on suunniteltu erityisesti ahtaisiin kotiautotalleihin, joissa tapahtuu merkittävä osa kaikesta sähköautojen latauksesta. Laitteen kotelo on vain 152 millimetriä leveä, joten se mahtuu helposti kapeaankin pysäköintitilaan auton rinnalle. Kehittynyt tekoälypohjainen konenäkö ohjaa latauspistokkeen paikoilleen alle millimetrin tarkkuudella. Järjestelmä kykenee myös kommunikoimaan suoraan auton kanssa ja avaamaan sähköisen latausportin luukun täysin automaattisesti. Katso video robotista täältä.

Uusi robottikäsi täydentää Xiaomin nykyistä kotilatausmallistoa, johon kuuluu jo entuudestaan 7 ja 11 kilowatin kiinteitä latausasemia sekä kannettavia latauslaitteita. Laite on vasta esittelyvaiheessa, eikä sen tarkkaa hintaa tai julkaisuaikataulua ole vielä vahvistettu. Yhtiö kuitenkin viestii vahvasti, että kyseessä on nimenomaan kaupalliseen tuotantoon ja kotikäyttöön tarkoitettu tuote.

Xiaomi ei ole hankkeensa kanssa yksin, sillä esimerkiksi Hyundai on testannut omaa latausrobottiaan Incheonin kansainvälisellä lentoasemalla ja useat kiinalaiset yritykset ovat ottaneet käyttöön kattoon asennettuja latausrobotteja julkisissa pysäköintitaloissa. Xiaomin valttikortti onkin nimenomaan sen optimointi kotilataukseen.

Automaattista ja vaivatonta latausta on perinteisesti tavoiteltu langattomalla induktiolatauksella, jota muun muassa BMW, Genesis ja Tesla ovat kehittäneet. Langattomassa ratkaisussa auto vain pysäköidään maassa olevan latauslevyn päälle, mikä eliminoi pistokkeet kokonaan. Tähän tekniikkaan liittyy kuitenkin merkittäviä haittapuolia verrattuna mekaaniseen robottikäsivarteen.

Suurin ero liittyy energiatehokkuuteen: nykyiset langattomat järjestelmät saavuttavat optimaalisesti pysäköitynä noin 88–93 prosentin hyötysuhteen, kun taas perinteinen fyysinen pistokeliitäntä tarjoaa noin 95 prosentin hyötysuhteen. Hyötysuhde-ero tarkoittaa käytännössä sitä, että langattomassa latauksessa enemmän energiaa kuluu hukkaan lämpönä, mikä kasvattaa sähkölaskua pitkällä aikavälillä.

Lähde

Kuva: Kuvakaappaus Xiaomin videolta

Hei! Luitko jo tämän?

Mitsubishin automallisto sähköistyy: Tässä on seuraava tulokas

Tagit: sähköautot  Xiaomi  sähköauton kotilataus  robotiikka    Takaisin